2011 - Pagina 15 - NET-MAQUETTES

Grumman J2F-6 Anatra
Paese	Usa
Ruolo	Monomoteur biplano Hydravion
Primo volo	1936
Costruito	584

Le Grumman J2F Duck (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

fonte: Grumman J2F-6 Duck sur Wikipedia

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M8 Greyhound
Paese	Usa
Ruolo	Autoblindata
In servizio	Dal 1943 ad oggi
Costruito	8523

Le M8 Auto blindata leggera La è un ' × 6 anni prodotta dalla Ford Motor Company durante la seconda guerra mondiale. Fu utilizzato dagli Stati Uniti e dalle truppe britanniche in Europa e in Estremo Oriente fino alla fine della guerra. Il veicolo è stato ampiamente esportato e dal 2006 è rimasto in servizio con alcuni paesi del Terzo Mondo.

fonte: M8 Levriero su Wikipedia

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Armi AFV
Editore	Pubblicazioni profilo
Titolo	Elefant e Maus (E100)
Ref	61
Descrizione	Recensione del Jagdpanzer "Elefant" e del prototipo "Maus – E100".

Le Cacciacarri Elephant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

Dopo la creazione del Tiger I e poi del Tiger II, i leader tedeschi volevano un carro armato ancora più potente e ancora più efficiente. Così nacque il carro Maus · (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Stug E100 combatté nella battaglia di Berlino nel 1945.

fonte: Ferdinando su Wikipedia

fonte: Maus su Wikipedia

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Kawasaki Ki-100
Paese	Giappone
Categoria	Aerei militari
Ruolo	Combattente/Intercettore
Primo volo	1° febbraio 1945
Costruito	396

Le Kawasaki Ki-100 (in giapponese: 100) è un caccia monoplano monomotore monoposto utilizzato dall ' Imperial Japanese Army Air Service durante la seconda guerra mondiale. La designazione dell'esercito giapponese era "Caccia di tipo 5" (in giapponese闘: "Caccia type 5" (in giapponese: "Caccia type 5" (in giapponese: "Caccia di tipo 5" (in giapponese: Go-shiki sentouki, o abbreviato in Goshikisen). Non gli fu assegnato un nome in codice alleato.

fonte: Kawasaki Ki-100 su Wikipedia

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Carri armati di fanteria francesi (Chars R35, FCM36) Vol II - Armi AFV 59

Pubblicazioni profilo
Serie	Armi AFV
Titolo	Carri armati di fanteria francesi Vol II
Ref	59
Descrizione	Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Queste tattiche obsolete, il suo armamento a bassa potenza e il suo piccolo equipaggio portarono la Renault R-35 alla loro morte operativa.
Le FCM 36 È un carro armato francese risalente 1938.La una compagnia di Forges e Chantiers de la Méditerranée costruita tra il 2 maggio 1938 e il 13 marzo 1939 un centinaio di copie del Light Tank Model 1936 FCM o FCM 36. Nonostante la sua corazza saldata, l'aspetto futuristico e il motore diesel Berliet-Ricardo, l'FCM 36 soffriva degli stessi difetti di altri carri armati francesi dell'epoca: un armamento inadeguato (vecchio cannone da 37 mm del 1918), un equipaggio ridotto (solo due uomini), mancanza di mezzi di comunicazione.

fonte: Char R35 sur Wikipedia e Char FCM36 sur Wikipedia

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Carri armati di fanteria francese Vol I - AFV Weapons 58

Armi AFV
Editore	Pubblicazioni profilo
Titolo	Carri armati di fanteria francesi Vol I
Ref	58
Descrizione	Tank review "2C – D1 – D2 – B1 Bis"

– Le char FCM 2C, era un carro pesante progettato alla fine della prima guerra mondiale. La sua massa lo ostacolò e testò la sua meccanica imponendo viaggi su rotaia1. Non potrebbe mai essere usato in combattimento.
– Il carro leggero Renault D1 è stato prodotto per sostituire l'FT-17 nell'esercito francese. È uno dei primi veicoli corazzati francesi a ricevere apparecchiature radio originali.

Le serbatoio D2 era un carro leggero francese meno potente del B1 bis ma più manovrabile e più veloce e, inoltre, semplice da produrre in grandi numeri.
Le Serbatoio B1 è un veicolo blindato pesante, progettato in Francia durante il 1930. Questo serbatoio è spesso erroneamente chiamato Renault B1, ma Renault era solo il più grande produttore. Il B1 è stato sviluppato e prodotto da un gruppo di aziende, FAMH, FCM e AMX, che lavorano insieme, sotto la direzione tecnica dell'arsenale Rueil. La sua progettazione e produzione erano lunghe e costose, così che quando la Francia entrò in guerra nel settembre 1939, era stato prodotto molto poco. Grazie a un grande sforzo industriale, il loro numero aumentò rapidamente durante la guerra fasulla ma, secondo alcuni, come il colonnello Charles de Gaulle, questo sforzo sarebbe stato meglio investito in carri armati più semplici come il D2.

fonte: Char 2C sur Wikipedia

fonte: Char B1 bis su Wikipedia

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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Passeggiata

SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101
Paese	Germania
digitare	Sonderkraftfahrzeug
Descrizione	Album de 204 foto di SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101

Galleria fotografica di un SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, meglio conosciuto come Kleines Kettenkraftrad HK 101 o Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

fonte: Wikipedia

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Punti di vista: 5730

Armi AFV
Editore	Pubblicazioni profilo
Titolo	Schutzenpanzerwagen
Ref	57
Descrizione	Schutzenpanzerwagen Recensione "SdkFz 250 e SdKfz 251"

Le SdKfz 250 · (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux semicingolati prodotti dagli americani durante lo stesso conflitto, i veicoli della serie SdKfz erano meno mobili e con ruote anteriori prive di trazione. Tuttavia, le sue catene hanno reso l'SdKfz 250 un veicolo molto più mobile rispetto ai veicoli corazzati che ha sostituito ed era un veicolo popolare. La maggior parte dei modelli non aveva protezione sulla parte superiore e aveva solo una porta di accesso sul retro.

Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

fonte: Wikipedia

fonte: Wikipedia

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Punti di vista : 976

Supermarine Spitfire Mk.XVI
Paese	Regno unito
Categoria	Aerei militari
digitare	Cacciatore

Galleria fotografica su una Supermarine Spitfire Mk.XVI -, The Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

fonte: Supermarine Spitfire su Wikipedia

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M24 Chaffee
Paese	Usa
Ruolo	Carro leggero
In servizio	1944–1953
Costruito	4731

Le M24 Chaffee, ufficialmente Light Tank, M24, è un carro armato leggero americano utilizzato durante la seconda parte della seconda guerra mondiale e nei conflitti del dopoguerra tra cui la guerra di Corea e, con i francesi, nella guerra in Algeria e nella prima guerra d'Indocina. Nel servizio britannico gli fu dato il nome di servizio Chaffee in onore del generale dell'esercito degli Stati Uniti Adna R. Chaffee, Jr., che aiutò a sviluppare l'uso dei carri armati nelle forze armate degli Stati Uniti. Sebbene sia stato a lungo rimosso dal servizio americano e britannico, è ancora in servizio in alcuni paesi del terzo mondo.

fonte: Light Tank M24 Chaffee su Wikipedia

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Archivi annuali: 2011

Grumman J2F-6 Duck - Passeggiata

Grumman J2F-6 Anatra

Levriero M8 - Passeggiata

M8 Greyhound

Elefant e Maus (E100) – Armi AFV 61

Armi AFV

Recensione del Jagdpanzer "Elefant" e del prototipo "Maus – E100".

Kawasaki Ki-100 - Cammina

Kawasaki Ki-100

Carri armati di fanteria francesi (Chars R35, FCM36) Vol II – Armi AFV 59

Pubblicazioni profilo

Armi AFV

Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

Carri armati di fanteria francesi (Chars 2C, D e B) Vol I – Armi AFV 58

Armi AFV

Tank review "2C – D1 – D2 – B1 Bis"

SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Passeggiata

SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101

Album de 204 foto di SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – Armi AFV 57

Armi AFV

Schutzenpanzerwagen Recensione "SdkFz 250 e SdKfz 251"

Supermarine Spitfire Mk.XVI - Cammina

Supermarine Spitfire Mk.XVI

Carro leggero M24 Chaffee - Cammina

M24 Chaffee