Lockheed Model 18 Lodestar – Photos et vidéo

Lla Lockheed Modèle 18 Lodestar is a passenger transport aircraft of the World War II era. When the United States started to build up its military air strength in 1940–41, many American-operated Lodestars were impressed as the C-56. This was followed by the construction of many new-build Lodestars which were flown by the U.S. Army Air Forces as the C-60 and by the U.S. Navy and U.S. Marine Corps as the R5O. Lend-lease aircraft were used by the RNZAF as transports.

Source: Lockheed Modèle 18 Lodestar sur Wikipedia

Lla Lockheed Modèle 18 Lodestar était un avion bimoteur de passagers et de fret développé par Lockheed Corporation à la fin des années 1930. Il était basé sur le modèle 14 Super Electra précédent, mais avec un fuselage plus long et des moteurs plus puissants. Le Lodestar a été conçu pour concurrencer le Douglas DC-3, qui dominait le marché de l’aviation commerciale à l’époque. Cependant, le Lodestar n’a pas réussi à attirer beaucoup de clients aux États-Unis, car la plupart des compagnies aériennes préféraient le DC-3 pour ses coûts d’exploitation inférieurs et son plus grand rayon d’action. Seuls 31 Lodestar ont été vendus à des opérateurs civils aux États-Unis, tandis que 96 autres ont été exportés vers des clients étrangers.
Lla Lodestar a connu plus de succès en tant qu’avion de transport militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, car il était plus rapide et avait une capacité de charge utile plus élevée que le DC-3. Les forces aériennes de l’armée américaine (USAAF) l’ont désigné comme C-56, C-57, C-59 ou C-60, selon le type et la configuration du moteur. L’US Navy et le Corps des Marines l’ont utilisé comme R5O. La Royal Air Force (RAF) et l’Aviation royale du Canada (ARC) ont également utilisé plusieurs variantes du Lodestar sous le nom de Hudson Mk VI. Le Lodestar a servi dans divers rôles, tels que le transport de VIP, le transport de marchandises, le transport de troupes, l’ambulance, la reconnaissance et l’entraînement. Certains Lodestar ont également été convertis en bombardiers ou en hélicoptères de combat en ajoutant des râteliers à bombes ou des mitrailleuses.
Le Lodestar a été retiré du service militaire après la guerre, mais certains ont continué à voler avec des opérateurs civils jusque dans les années 1960. Certains ont également été conservés dans des musées ou restaurés pour des spectacles aériens. Le Lodestar a été l’un des premiers avions à utiliser Lockheed’s célèbre « étoile » logo sur sa queue. C’était également l’un des derniers avions Lockheed à utiliser un train d’atterrissage conventionnel, car les modèles ultérieurs sont passés à un train tricycle. Le Lodestar était un avion polyvalent et fiable qui a joué un rôle important dans l’histoire de l’aviation.