Airco DH.4 – Photos & Vidéo

Galerie de photos d’un Airco DH.4, The Airco DH.4 was a British two-seat biplane day bomber of World War I. It was designed by Geoffrey de Havilland (hence « Dh ») for Airco, and was the first British two-seat light day-bomber to have an effective defensive armament. It first flew in August 1916 and entered service with the Royal Flying Corps (RFC) in March 1917. The majority of DH.4s were actually built as general purpose two-seaters in the United States, for service with the American forces in France. The DH.4 was tried with several engines, of which the best was the 375 hp (280 kW) Rolls-Royce Eagle engine. Armament and ordnance for the aircraft consisted of one 0.303 in (7.7 mm) Vickers machine gun for the pilot and one 0.303 in (7.7 mm) Lewis gun on a Scarff ring mounting for the observer. Two 230 lb (100 kg) bombs or four 112 lb (51 kg) bombs could be carried. The DH.4 entered service on 6 March 1917 with No. 55 Squadron in France.

Source: Airco DH.4 sur Wikipedia

Lla Airco DH.4 était un bombardier biplan biplace britannique conçu par Geoffrey de Havilland pour Airco pendant la Première Guerre mondiale. C’était le premier bombardier léger britannique biplace capable de se défendre.
Conception et développement :
Le DH.4 avait une conception biplan de tracteur conventionnelle avec une construction en bois. Il comportait un long nez conçu à l’origine pour accueillir le moteur Beardmore Halford Pullinger, mais les modèles de production étaient propulsés par divers autres moteurs, le Rolls-Royce Eagle VIII de 375 ch étant le plus réussi. L’équipage de deux personnes était assis dans des cockpits ouverts largement espacés avec le réservoir de carburant positionné entre eux.
Le DH.4 était armé d’une mitrailleuse Vickers tirant vers l’avant pour le pilote et d’un ou deux canons Lewis sur un anneau Scarff pour l’observateur. Il pouvait transporter jusqu’à quatre bombes de 112 livres.
Historique opérationnel :
Lla DH.4 a volé pour la première fois en août 1916 et est entré en service dans le Royal Flying Corps en France le 6 mars 1917. Il s’est avéré populaire pour sa vitesse, son taux de montée, sa maniabilité et ses caractéristiques de vol.
La majorité des DH.4, plus de 4 800, ont été fabriqués aux États-Unis pour les forces expéditionnaires américaines, propulsés par le moteur Liberty L-12 de 400 ch. Ceux-ci sont devenus les seuls avions construits aux États-Unis à avoir combattu pendant la Première Guerre mondiale.
Après la guerre, les DH.4 excédentaires ont été vendus à des fins civiles, initiant les premiers vols commerciaux de passagers en Europe[1]. Ils ont également été utilisés par les forces aériennes nouvellement formées dans le monde entier et par le bureau de poste américain pour le service postal aérien jusqu’à la fin des années 1920.
Avions survivants :
Le prototype DH.4 de fabrication américaine est conservé au National Air and Space Museum de Washington D.C. Il a été utilisé pour plus de 2 600 expériences jusqu’en 1919, y compris Orville Wright’en 1918.