SdKfz.000 - Page 26 - NET-MAQUETTES

Royal Aircraft Factory R.E.8
Pays	Royaume-uni
Rôle	Reconnaissance, bombardier
Premier vol	17 juin 1916
Construit	4077

Lla Royal Aircraft Factory R.E.8 was a British two-seat biplane reconnaissance and bomber aircraft of the First World War designed and produced at the Royal Aircraft Factory. It was also built under contract by Austin Motors, Daimler, Standard Motors, Siddeley-Deasy and the Coventry Ordnance Works. Intended as a replacement for the vulnerable B.E.2, the R.E.8 was widely regarded as more difficult to fly and gained a reputation in the Royal Flying Corps for being « dangereux » cela n’a jamais été complètement dissipé. Bien qu’il ait finalement rendu un service raisonnablement satisfaisant, il n’a jamais été un avion de combat exceptionnel. Néanmoins, il est resté l’avion de reconnaissance et d’observation d’artillerie britannique standard de la mi-1917 à la fin de la guerre, servant aux côtés du plus populaire Armstrong Whitworth F.K.8.

Source: Royal Aircraft Factory R.E.8 sur Wikipedia

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Transporteur Loyd
Pays	Royaume-uni
Rôle	Véhicule blindé de transport de troupes
En service	Années 1939 à 1960
Construit	26000+

Lla Transporteur Loyd était l’un des nombreux petits véhicules à chenilles utilisés par les forces britanniques et du Commonwealth pendant la Seconde Guerre mondiale pour transporter du matériel et des hommes sur le champ de bataille. Aux côtés des Porte-avions Bren, Scout et Machine Gun, ils ont également déplacé des armes de soutien d’infanterie.

Source: Loyd Carrier sur Wikipedia

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Nardi FN.305
Pays	Italia
Rôle	Avion de chasse et monoplan de liaison
Premier vol	Le 19 février 1935
Construit	211

Lla Nardi FN.305 was an Italian fighter trainer and liaison monoplane developed by the Fratelli Nardi company. The FN.305 was designed as a trainer and liaison aircraft and the prototype first flew on 19 January 1935. The FN.305 was a low-wing cantilever monoplane of mixed construction. It had tailskid landing gear, with the main gear retracting inwards. It was powered by a nose-mounted 200 hp (149 kW) Fiat A.70S inline piston engine. The prototype was a tandem two-seater with an enclosed cockpit. It was intended to produce both single-seat and two-seat variants and the next prototype was a single-seat fighter trainer followed by a two-seat basic trainer prototype which both had open cockpits.

Source: Nardi FN.305 sur Wikipedia

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EE-T1 Osório
Pays	Brésil
Rôle	Char de combat principal
Produit	1986
Construit	2 prototypes

Lla Engesa EE-T1 Osório est un prototype brésilien de char de combat développé par Engesa. Le char était destiné à être vendu d’abord aux pays arabes et à d’autres pays du tiers monde, ce qui a permis à l’armée brésilienne de passer plus tard ses propres commandes sans avoir à financer les coûts de développement. Le développement du réservoir a d’abord été financé par des fonds privés par Engesa, mais des problèmes de trésorerie ont finalement conduit le gouvernement brésilien à accorder un prêt pour aider le programme. Deux prototypes du char ont été construits, mais l’EE-T1 n’a jamais été adopté pour le service.

Source: EE-T1 Osório sur Wikipédia

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Fiat CR.46
Pays	Italie
Rôle	Formateur militaire
Premier vol	25 juin 1947
Construit	223

Lla Fiat G.46 was a military trainer developed in Italy shortly after World War II. The G.46 was a conventional, low-wing monoplane with tailwheel undercarriage, the main units of which retracted inwards. The pilot and instructor sat in tandem under a long canopy. The first prototype, powered by a 205 hp (153 kW) Alfa Romeo 115-Ibis engine, made its maiden flight on 25 June 1947.

Source: Fiat CR.46 sur Wikipédia

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Caproni Campini N.1
Pays	Italie
Rôle	Avions expérimentaux
Premier vol	27 août 1940
Construit	2

Lla Caproni Campini N.1, également connu sous le nom de C.C.2, était un avion expérimental construit dans les années 1930 par l’avionneur italien Caproni. Le N.1 a volé pour la première fois en 1940 et a été brièvement considéré comme le premier avion à réaction à succès de l’histoire, avant que des nouvelles n’émergent du Heinkel He 178 allemand’s first flight a year earlier. During 1931, Italian aeronautics engineer Secondo Campini submitted his studies on jet propulsion, including a proposal for a so-called thermo-jet to power an aircraft. Following a high-profile demonstration of a jet-powered boat in Venice, Campini was rewarded with an initial contract issued by the Italian government to develop and manufacture his envisioned engine. During 1934, the Regia Aeronautica (the Italian Air Force) granted its approval to proceed with the production of a pair of jet-powered prototype aircraft. To produce this aircraft, which was officially designated as the N.1, Campini formed an arrangement with the larger Caproni aviation manufacturer.

Source: Caproni Campini N.1 sur Wiki

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Jagdpanzer Kanone 90
Pays	Allemagne de l’Ouest
Rôle	Chasseur de chars
Produit	1965–1967
Construit	770

Lla Kanonenjagdpanzer (KanJPz; aussi connu sous le nom de Jagdpanzer Kanone 90mm, « chasseur de chars, canon 90mm ») était un chasseur de chars allemand de la guerre froide équipé d’un canon antichar de 90 mm provenant de chars M47 Patton obsolètes. Sa conception était très similaire à celle de la Seconde Guerre mondiale Jagdpanzer IV.

Source: Jagdpanzer Kanone 90 sur Wikipedia

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Breguet XIV
Pays	France
Rôle	Bombardier
Premier vol	Le 21 novembre 1916
Construit	Plus de 8000

Lla Bréguet 14 was a French biplane bomber and reconnaissance aircraft of World War I. It was built in very large numbers and production continued for many years after the end of the war. Apart from its widespread usage, the Bréguet 14 is known for being among the first mass-produced aircraft to use large amounts of metal, rather than wood, in its structure. This allowed the airframe to be lighter than a wooden airframe of the same strength, in turn making the aircraft relatively fast and agile for its size; in combat it was able to outrun many contemporary fighters. The Bréguet 14’sa construction solide lui a permis de subir des dommages considérables, en plus d’être facile à manipuler et de posséder des performances favorables. Ce type a souvent été considéré comme l’un des meilleurs avions de la guerre.

Source: Breguet XIV sur Wiki

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Bréguet 1050 Alizé
Pays	France
Rôle	Avions anti-sous-marins
Premier vol	Le 6 octobre 1956
Construit	89

Lla Bréguet Br.1050 Alizé (Français: « Tradewind ») était un Français de guerre anti-sous-marin basé sur un porte-avions. Il a été développé dans les années 1950, basé vaguement sur le deuxième prototype d’avion d’attaque Bréguet Vultur qui avait été modifié en avion de guerre anti-sous-marin Bréguet Br.965 Épaulard.

Source: Bréguet 1050 Alizé sur Wiki

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Sturer Emil
Pays	Allemagne nazie
Rôle	Destroyer lourd de réservoir
En service	1942-1943
Construit	2

Les 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 30,01 (H) « Sturer Emil » (Allemand pour « Emil têtu ») était un canon antichar automoteur allemand expérimental de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis Henschel VK30.01 et armé d’un canon Rheinmetall 12,8 cm K40 L/61 (basé sur le FlaK 40 de 12,8 cm). Ce canon peut traverser 7° de chaque côté, élever 10° et baisser de -15°. Il a effectué 15 balles pour le pistolet principal.

Source: Sturer Emil sur Wikipedia

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