Sarvikuono, kimalaiset, kasvattajat - asearsenaali 003

Vohveli Arsenal

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Nashorn, Hummel, Brummbär

Réf003

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Nashorn, Hummel, Brummbär – Waffen Arsenal 003» .

Le Nashorn (littéralement Rhinocéros), désigné initialement sous le nom de Hornisse (frelon en allemand) était un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il fut développé en tant que solution intermédiaire en 1942 et était armé du puissant canon anti-char de 88 mm. Bien que légèrement blindé et présentant une silhouette élevée, il resta en service jusqu’à la fin de la guerre et démontra qu’il était un assez bon chasseur de chars.

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Das waffen arsenal 002 - Panzerjager

Vohveli Arsenal

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Panzerjäger

Réf002

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Panzerjäger – Waffen Arsenal 002» .

Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq.

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Das waffen arsenaali 001 - Tiikeri I

Vohveli Arsenal

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Tiikeri

Réf

001

Allekirjoitetut asiakirjat Vohveli Arsenal la revue «Tiger – Waffen Arsenal 001» .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Squadron Signal 2037 - Yhdysvaltain panssaroidut autot toiminnassa

US Armored Cars

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SS2037

Allekirjoitetut asiakirjat Laivueen signaali le livre «US Armored Cars in Action – Squadron Signal SS2037» .

Nniiden M8 kevyt panssaroitu auto (AM-M8 ou AMM8 en France) était un véhicule blindé à roues produit par la Ford Motor Company et utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Cet Panssariauto fut encore aperçu au combat jusqu’en 2006 dans les armées des pays en voie de développement. Les Britanniques le surnommèrent Englanninvinttikoira (vinttikoira).

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DUKW toiminnassa - Laivueen signaali SS2035

Dukw maakunta

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SS2035

Allekirjoitetut asiakirjat Laivueen signaali le livre «DUKW in Action – Squadron Signal SS2035» .

Nniiden Dukw maakunta 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) est un véhicule amphibie destiné à décharger les cargos en l’absence de ports. Il fut conçu en 1941 par la firme Sparkman and Stevens Inc. pour le compte de l’armée américaine sur la base du GMC AFKWX 353 6×6. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, 21 247 unités furent produites.

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M3 Lee - Apuraha toiminnassa - Laivueen signaali SS2033

Amor toiminnassa

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M3 Lee – Grant

RéfSS2033

Allekirjoitetut asiakirjat Laivueen signaali le livre «M3 Lee – Grant in Action – Squadron Signal SS2033» .

Le keskikokoinen säiliö M3-niminen était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.

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Amtracs toiminnassa - Squadron Signal SS2031

Laivueen signaali

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Amtracs

RéfSS2031

Allekirjoitetut asiakirjat Laivueen signaali le livre «Amtracs in Action – Squadron Signal SS2031» .

Nniiden Landing Craft Personnel (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Landing Ship Infantry et mis à l’eau, entièrement chargés, à l’aide de bossoirs. Le LCP(L) pouvaient transporter jusqu’à 36 soldats.1 Contrairement aux engins de débarquement qui viendront plus tard, ce type de bateau n’avait pas de rampes à l’avant ce qui obligeait les troupes à sauter par-dessus bord pour sortir.

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

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Tiikeri toiminnassa - Squadron Signal SS2027

Laivueen signaali

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Tiger – Panzerkampfwagen VI

RéfSS2027

Allekirjoitetut asiakirjat Laivueen signaali le livre «Tiger in Action – Squadron Signal SS2027» .

Nniiden Tiikeri I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Marder III PaK36

Marder III – Sdkfz.139

MaaNatsi-Saksa
TyyppiSäiliöneste
Käytössä1942–1945
Rakennettu1736

Panzerjâger 38(t) für 7,62 cm Pak36. kutsutaan myös nimellä Panzerselbstfahrlafette II tai Sd.Kfz.139. Tunnetaan yleisemmin nimellä "Marder III". Tämä oli tyypillinen stop-gap-toimenpide panssarintorjuntahaaralle, joka oli voimakkaasti aseistettu. Tämä oli ilmeistä sen jälkeen, kun vihamielisyydet alkoivat jälleen Neuvostoliitossa vuonna 1941. Ajoneuvo on mielenkiintoinen yhdistelmä venäläistä kaapattua asetta, joka perustuu saksalaisen l930-luvun Rheinmetall-Borsigin ja Pz.Kfw. 3 (t) Auf.G: n ja H: n käsitteisiin. Tšekille kehitetty säiliö, joka on rakennettu yksinomaan BMM: n tšekkiläisiin tehtaisiin Saksan armeijalle.

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M24 - Chaffee toiminnassa - Laivueen signaali SS2025

M24 – Chaffee

MuokkaajaLaivueen signaali
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KausiSeconde guerre mondiale
RéfSS2025
Allekirjoitetut asiakirjat Laivueen signaali le livre «M24 – Chaffee in Action – Squadron Signal SS2025» . Le Kevyt säiliö M24 était un char léger produit par les États-Unis et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et dans les conflits d’après-guerre comme la guerre de Corée. Il fut désigné Chaffee par les Britanniques en l’honneur du général Adna R.Chaffee Junior, qui a contribué au développement de l’utilisation des chars dans les forces armées américaines.

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