Curtiss XF15C-1 - fotod ja video

Curtiss XF15C-1
Riik	USA
Tüüp	Segamootoriga hävitaja prototüüp
Fotograaf	Vladimir Jakubov
Teema	Album 67 fotod «Curtiss XF15C-1»

Fotogalerii Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Allikas: Curtiss XF15C-1 Vikipeedias

Oodake, otsides Curtiss XF15C-1 fotosid teie jaoks ...

Infos
Rolli	Fighter
Tootja	Curtiss Airplane ja Motor Company
Esimene lend	27. veebruar 1945
Number on loodud	3

Lisainfo:

Curtiss XF15C-1 oli eksperimentaalne hävituslennuk, mille Curtiss-Wright Corporation projekteeris Teise maailmasõja ajal. See oli mõeldud vedajapõhiseks võitlejaks, kes võiks töötada suurtel kõrgustel ja kiirustel, kasutades propelleri ja reaktiivmootori kombinatsiooni. XF15C-1 oli üks esimesi segajõuallikaga lennukeid, mis lendas Ameerika Ühendriikides, ja ainus omataoline, mille Curtiss ehitas.
XF15C-1-l oli tavaline kere, millel oli mullikatus ja tagaratta maandumisseade. Tiivad pühiti 35 kraadi juures tagasi ja tiivajuurtesse oli paigaldatud neli 20 mm kahurit. Propellerit juhtis Pratt & Whitney R-2800-34W radiaalmootor, reaktiivmootoriks oli aga kere taha paigaldatud Allison J33-A-1 turboreaktiivmootor. Reaktiivmootoril oli kere all sissetõmmatav sisselaskeava ja saba kohal väljalaskeotsik. Propellerit ja reaktiivmootorit saab sõltuvalt lennurežiimist kasutada iseseisvalt või koos.
XF15C-1 tegi oma esimese lennu 27. veebruaril 1945, mida juhtis Curtissi katsepiloot Harvey Gray. Lennutestid näitasid mõningaid stabiilsus- ja juhtimisprobleeme, samuti reaktiivmootori liigset vibratsiooni ja ülekuumenemist. Õhusõiduk kannatas ka propelleri tõmbejõu ja kaalu tõttu halva jõudluse tõttu madalatel kiirustel ja kõrgustel. XF15C-1 saavutas maksimaalse kiiruse 414 miili tunnis (666 km/h) 25 000 jala (7,600 m) juures, kui mõlemad mootorid töötasid, kuid ainult 314 miili tunnis (505 km/h) ainult sõukruviga.
XF15C-1 programm tühistati 1945. aasta oktoobris, pärast seda, kui ehitati ja lendas ainult kolm prototüüpi. Merevägi otsustas keskenduda puhtale reaktiivvõitlejale segajõuseadmete asemel, mida peeti vananenud ja keeruliseks. XF15C-1 oli uuenduslik, kuid ebaõnnestunud katse luua mitmekülgne võitleja, mis võiks ühendada nii propelleri kui ka reaktiivmootori eelised.