Señal de escuadrón | |
|---|---|
| Serie | Amor en acción |
| Asunto | Panzerspähwagen en acción |
| Ref | SS2004 |
Documentación firmada Señal de escuadrón el libro "Panzerspähwagen en acción – Escuadrón de Señales SS2004".
Versión armada con un cañón de 50 mm, con un peso de 12 toneladas y capaz de alcanzar los 85 km/h. Era la versión más homogénea del Schwerer Panzerspähwagen. Podían defenderse contra muchos tanques ligeros y luchar contra la infantería de una manera decente.
Fuente: Wikipedia
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Señal de escuadrón | |
|---|---|
| Serie | Amor en acción |
| Asunto | Semiorugas alemanas |
| Período | Segunda Guerra Mundial |
| Ref | SS2003 |
Documentación firmada Señal de escuadrón el libro "German Half-Tracks in Action – Squadron Signal SS2003".
Diseñado para permitir a las tropas mantenerse al día con los vehículos blindados al tiempo que proporciona la protección de la armadura ligera, Schützenpanzerwagen (ruedas delanteras, vías traseras) están disponibles casi exclusivamente en dos modelos: SdKfz 250 y, versión ampliada, el SdKfz 251. Sus funciones de transporte se diversificaron en el transporte de diversas armas, aumentando el potencial de fuego del regimiento Panzergrenadieren.
Fuente: Semipistas alemanas en Wikipedia
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Señal de escuadrón | |
|---|---|
| Serie | Amor en acción |
| Asunto | Schützenpanzerwagen en acción |
| Período | Segunda Guerra Mundial |
| Ref | SS2002 |
Documentación firmada Señal de escuadrón el libro "Schützenpanzerwagen in Action – Squadron Signal SS2002".
Diseñados para permitir a las tropas seguir a los tanques mientras les ofrecen la protección de armaduras ligeras, los schützenpanzerwagen (ruedas delanteras, orugas traseras) están disponibles casi exclusivamente en dos modelos: SdKfz 250 y, versión ampliada, el SdKfz 251. Sus funciones de transporte se diversificaron en portadores de diversas armas, aumentando el potencial de fuego del regimiento panzergrenadieren.
Fuente: Wikipedia
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Señal de escuadrón | |
|---|---|
| Serie | Amor en acción |
| Asunto | Panzer III en acción |
| Período | Segunda Guerra Mundial |
| Ref | SS2001 |
Documentación firmada Señal de escuadrón le livre «Panzer III en Acción – Escuadrón Señal SS2001» .
El Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), a menudo abreviado como Panzer III, fue un tanque alemán, diseñado a finales de la década de 1930 y utilizado ampliamente durante la primera fase de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado para enfrentar vehículos blindados enemigos, mientras que el Panzer IV, que era contemporáneo a él, había sido diseñado para proporcionar fuego de apoyo a las formaciones blindadas. Sin embargo, con la aparición de tanques aliados cada vez más protegidos, solo el Panzer IV pudo llevar las armas capaces de destruirlos, y suplantó al Panzer III como el tanque principal de la Wehrmacht.
Fuente: Wikipedia
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Tuercas y pernos | |
|---|---|
| Serie | Tuercas y pernos |
| Asunto | Tractor pesado 12 t – Sdkfz.8 |
| Período | Segunda Guerra Mundial |
| Ref | 16 |
Documentación firmada Tuercas y pernos la revue «Tractor pesado 12 t – Sdkfz.8 – Tuercas y tornillos 16» .
el SdKfz 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t. fut, malgré son numéro de série “8”, le premier semi-chenillé allemand entré en production. Conçu comme tracteur d’artillerie pour les canons et obusiers de 15-cm K 16 et 21-cm Lange Morser du premier conflit mondial, dont l’armée allemande conservait quelques pièces entre 1918 et 1940, il fut utilisé pour tracter les canons modernes de 17-cm K 18 apparus en 1941, ou encore les Flak 38 et 39 de 10,5-cm… Trois variantes connues du SdKfz 8 : Le HK 1601, qui différait du vehicule original en de nombreux points, et constituait une tentative de combiner le SdKfz 8 et le SdKfz 9 de 18 tonnes. Un véhicule porteur d’un canon de 8,8-cm Flak 18, utilisé en France en 1940. Le Schwerer Zugkraftwagen 12 to Daimler-Benz DB 10, gepenzert, un tracteur d’artillerie entièrement blindé, produit à peu d’exemplaires (peut-être quatre), dont il reste un exemplaire en Pologne (le lieu exact est à déterminer).
Fuente: Sdkfz 8 sur Wikipedia
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Tuercas y pernos | |
|---|---|
| Serie | Tuercas y pernos |
| Ref | Tuercas y pernos 15 |
| Autor | Tuercas y pernos |
| Asunto | Marder III – Panzerjäger 38(t) – Sdkfz.139 |
Documentación firmada Tuercas y pernos la revista "Marder III – Sdkfz.139 – Nuts & Bolts 15".
el Marder III fue un tipo de cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial construido sobre el chasis del Panzer 38(t). Estuvo en producción desde 1942 hasta 1944 y sirvió en todos los frentes hasta el final de la guerra.
Vistas : 1374
Tuercas y pernos | |
|---|---|
| Serie | Tuercas y pernos |
| Ref | Tuercas y pernos 14 |
| Autor | Tuercas y pernos |
| Asunto | Nashorn – Sdkfz.164 |
Documentación firmada Tuercas y pernos la revista «Nashorn – Sdkfz.164 – Nuts &Bolts 14» .
el Nashorn (literalmente rinoceronte), originalmente conocido como Hornisse (Hornet en alemán) fue un cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado como una solución intermedia en 1942 y estaba armado con el potente cañón antitanque de 88 mm. Aunque ligeramente blindado y con una figura alta, permaneció en servicio hasta el final de la guerra y demostró que era un cazacarros bastante bueno.
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Tuercas y pernos | |
|---|---|
| Serie | Tuercas y pernos |
| Ref | Tuercas y tornillos 13 |
| Autor | Tuercas y pernos |
| Asunto | Flakpanzer IV – Wirbelwind & Ostwind |
Documentación firmada Tuercas y pernos la revista "Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Nuts & Bolts 13".
el Flakpanzer IV es un tanque antiaéreo alemán de la Segunda Guerra Mundial, que se utilizó para proteger unidades blindadas. Ha estado disponible en cuatro versiones, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind y Kugelblitz.
Fuente: Flakpanzer IV en Wikipedia
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Tuercas y pernos | |
|---|---|
| Serie | Tuercas y pernos |
| Asunto | Famo – Sdkfz.9 |
| Ref | 12 |
Documentación firmada Tuercas y pernos la revue «Famo – Sdkfz.9 – Nuts & Bolts 12» .
el SdKfz 9 (also known as “Famo” ) was a German half-track that saw widespread use in World War II. Its main roles were as a prime mover for very heavy towed guns such as the 24 cm Kanone 3 and as a tank recovery vehicle. Approximately 2,500 were produced between 1938 and 1945.
Fuente: Wikipedia
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M15A1 A medio camino | |
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| País | E.e.u.u |
| Tipo | A medio camino |
| Asunto | Álbum 22 fotos del "M15A1 Half-track" |
Galería de fotos en una media pista M15A1, La búsqueda de un cañón antiaéreo móvil para la protección de tropas mecanizadas y columnas de suministro lanzó el desarrollo de este proyecto. Uno conducirá a la creación del M16 MGMC, el otro a la M15. El objetivo era asociar el chasis de la a medio camino M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CGMC. Unos 680 de estos vehículos fueron producidos entre febrero y abril de 1943. El peso excesivo de la torreta a la que se había añadido el escudo, sin embargo, condujo a una sobrecarga para el chasis M3, y la nueva combinación de la misma torreta con el chasis M3A1 M15A1. 1652 se produjeron entre octubre de 1943 y febrero de 1944.
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