SdKfz.000 - Stránka 284

Matice-šrouby-09-PaK-40-75cm-auf-Raupenschlepper-OST

Raupenschlepper Ost
Vydavatel	Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Období	2. světová válka
Ref	09

Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Raupenschlepper Ost – Nuts & Bolts 09» .

Tá Raupenschlepper Ost, littéralement le “Tracteur rampant – Est”, est plus communément abrégé à RSO. Ce véhicule entièrement chenillé et léger fut conçu en réponse au pauvres performances des véhicules à roues et half-tracks dans la boue et la neige durant le premier hiver passé par l’armée allemande sur le front soviétique. Il a peu être été inspiré par de très similaires petits tracteurs chenillés en usage dans les autres armées, plus particulièrement le tracteur d’artillerie STZ-3 NATI de l’Armée rouge.

Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.

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Zobrazení : 1117

Experimentální flak-zbraně Wehrmachtu - Matice a šrouby 08

Experimentální flakové zbraně Wehrmachtu
Vydavatel	Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Ref	03

Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 08» .

Neprůstřelných je zkratka německého slova Fliegerabwehrkanone, což znamená "protiletadlové dělo". Slovo lze chápat ve dvou významech: flak (n.f., samo o sobě zkratka Flakartillerie) je obecný název pro statické protiletadlové bateriové jednotky nebo protiletadlové jednotky připojené k bojovým jednotkám; flak může odkazovat na protiletadlové dělo (např. Flak 43).

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Zobrazení : 893

Panzerjäger I – Sdkfz.101
Vydavatel	Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Období	2. světová válka
Ref	07

Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Matice a šrouby 07» .

Tá Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

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Diváci : 968

Matice-šrouby-06-Kanonewagen-Sd-Kfz-251-9

kanonenwagen – Sdkfz.251/9
Vydavatel	Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Autor	Detlev Terlisten
Ref	06

Une dokumentace signée Matice a šrouby časopis "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Matice & šrouby 06".

Tá Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

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Zobrazení: 1863

Saurer RK-7 - Sdkfz.254 - Matice a šrouby 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254
Vydavatel	Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Ref	05

Une dokumentace signée Matice a šrouby časopis "Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05".

Tá SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

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Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Ref	04
Předmět	Sdkfz.222 – 223

Kniha od Matice a šrouby kniha «Sdkfz.222 – 223 – Matice & Šrouby 04» .

Historie: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Experimentální flakové zbraně Wehrmachtu - Matice a šrouby 03

Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Předmět	Experimentální flakové zbraně Wehrmachtu
Ref	03

Une dokumentace signée Matice a šrouby la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03» .

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Wespe – Sdkfz.124
Vydavatel	Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Ref	02

Une dokumentace signée Matice a šrouby časopis "Wespe – Nuts & Bolts 02" .

SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Matice a šrouby
Série	Matice a šrouby
Předmět	Jágr - Sdkfz.186
Autor	Heiner F. Duske
stránky	36
Ref	01

Une dokumentace signée Matice a šrouby Časopis "Jagdtiger - Nuts - Bolts 01" .

Tá Jagdpanzer VI, také známý jako Jagdtiger ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

První dřevěný prototyp Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-ton Mark E-F

Wydawnictwo Militaria
Vydavatel	Wydawnictwo Militaria
Série	Výkon nádrže
Předmět	Vickers 6-Ton Mark E
Ref	325

Une dokumentace signée Wydawnictwo Militaria le livre «Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325» .

Tá Vickers 6-Ton Tank ou Vickers Mark E était un char britannique mis au point par Vickers sur fond propre (ne résultait pas d’un appel d’offre national). Il ne fut pas utilisé par la British Army mais exporté ou produit sous licence, en très grand nombre. Le T-26 soviétique est une amélioration du 6-Ton licencié. C’était le prédécesseur du 7TP dans l’armée polonaise. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c’était le second char le plus répandu au monde après le char français Renault FT-17.

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Archivy autorů: SdKfz.000

Raupenschlepper Ost – Matice a šrouby 09

Raupenschlepper Ost

2. světová válka

09

Experimentální flak-zbraně Wehrmachtu – matice a šrouby 08

Experimentální flakové zbraně Wehrmachtu

Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Matice a šrouby 07

Panzerjäger I – Sdkfz.101

Kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Matice a šrouby 06

kanonenwagen – Sdkfz.251/9

Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Matice a šrouby 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254

Sdkfz.222 – 223 – Matice a šrouby 04

Matice a šrouby

Sdkfz.222 – 223

Experimentální flakové zbraně Wehrmachtu – Matice a šrouby 03

Matice a šrouby

Experimentální flakové zbraně Wehrmachtu

Wespe – Matice a šrouby 02

Wespe – Sdkfz.124

Jagdtiger – Matice a šrouby 01

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Vickers 6-Ton Mark E - Wydawnictwo 325

Wydawnictwo Militaria

Vickers 6-Ton Mark E