Letka Signal 2035 Dukw

DUKW

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SérieAmor v akci
Ref

SS2035

Une dokumentace signée Signál letky le livre «DUKW in Action – Squadron Signal SS2035» .

DUKW 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) est un véhicule amphibie destiné à décharger les cargos en l’absence de ports. Il fut conçu en 1941 par la firme Sparkman and Stevens Inc. pour le compte de l’armée américaine sur la base du GMC AFKWX 353 6×6. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, 21 247 unités furent produites.

Zdroj: DUKW sur Wikipedia

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Letka Signal 2033 M3 Lee-Grant

Amor v akci

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M3 Lee – Grant

RefSS2033

Une dokumentace signée Signál letky kniha "M3 Lee – Grant v akci – Letka Signal SS2033".

Střední nádrž M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.

Zdroj: Wikipedie

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Letka Signal 2031 AMTRACS

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SérieAmor v akci
Předmět

Amtracs

RefSS2031

Une dokumentace signée Signál letky le livre «Amtracs in Action – Squadron Signal SS2031» .

Landing Craft Personnel (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Pěchota výsadkové lodi et mis à l’eau, entièrement chargés, à l’aide de bossoirs. Le LCP(L) pouvaient transporter jusqu’à 36 soldats.1 Contrairement aux engins de débarquement qui viendront plus tard, ce type de bateau n’avait pas de rampes à l’avant ce qui obligeait les troupes à sauter par-dessus bord pour sortir.

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

Zdroj: Amtracs sur Wikipedia

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Letka Signal 2027 Tiger

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SérieAmor v akci
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Tiger – Panzerkampfwagen VI

RefSS2027

Une dokumentace signée Signál letky kniha "Tiger in Action – Squadron Signal SS2027".

Tygr I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Zdroj: Wikipedie

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Marder III

Marder III – Sdkfz.139

ZeměNacistické Německo
TypProtitankové
V provozu1942–1945
Postaven1736

Panzerjâger 38(t) für 7,62 cm Pak36. nazývaná také Panzerselbstfahrlafette II nebo Sd.Kfz.139. Obecněji známý jako "Marder III". To bylo typické opatření protitankové větvi, která byla silně pod palbou. To bylo zřejmé poté, co v roce 1941 začalo znovu nepřátelství se SSSR. Vozidlo je zajímavou kombinací ruského zajatého děla založeného na konceptech německé společnosti Rheinmetall-Borsig z 30. let a Pz.Kfw. 3 (t) Auf.G a H. Tank vyvinutý pro českou a výhradně postavený v českých továrnách BMM pro německou armádu.

Zdroj: Matice a šrouby

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M24 - Chaffee v akci - Letka Signal SS2025

M24 – Chaffee

VydavatelSignál letky
Série

Amor v akci

Období2. světová válka
RefLS2025
Une dokumentace signée Signál letky le livre «M24 – Chaffee in Action – Squadron Signal SS2025» . Le Lehký tank M24 byl lehký tank vyráběný Spojenými státy a používaný během druhé světové války a v poválečných konfliktech, jako byla korejská válka. Britové jej označili jako Chaffee na počest generála Adna R. Chaffeeho Juniora, který se podílel na rozvoji používání tanků v amerických ozbrojených silách.

Zdroj: Wikipedie

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Letka Signal 2024 PzKpfw III

Amor In Action

EditeurSquadron Signal
Sujet

PzKpfw III – Panzerkampfwagen III

RéfSS2024

Une dokumentace signée Signál letky le livre «PzKpfw III v akci – Squadron Signal SS2024» .

Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), často zkráceně Panzer III je německý tank, navržený na konci třicátých let a široce používaný během první fáze druhé světové války. Byl vyvinut pro zapojení nepřátelských obrněných vozidel, zatímco Panzer IV, který byl pro něj moderní, byl navržen tak, aby poskytoval podpůrnou palbu obrněným formacím. Nicméně, s výskytem stále více chráněných spojeneckých tanků, pouze Panzer IV byl schopen nést zbraně schopné je zničit, a nahradil Panzer III jako hlavní tank Wehrmachtu.

Zdroj: Wikipedie

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Letka Signál 2021 SdKfz 251

Amor v akci

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Sdkfz.251 – Sonderkraftfahrzeug 251

RefLS2021
Une dokumentace signée Signál letky kniha "Sdkfz.251 v akci – Letka Signál SS2021".

Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz.251) (doslova: Speciální bojové vozidlo) bylo německé polopásové obrněné bojové vozidlo vyráběné během druhé světové války, které se vyrábělo v průběhu celého konfliktu. Primárně byl určen k vybavení tankových divizí a jednotek Panzergrenadieren a sdílel mnoho mechanických prvků se SdKfz 7.

Zdroj: Wikipedie

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Letka Signál 2020 T-34

T-34

EditeurSquadron Signal
SérieAmor In Action
Réf

SS2020

Une dokumentace signée Signál letky kniha "T-34 v akci – Squadron Signal SS2020".

T-34 je střední tank, který vstoupil do služby v roce 1940 s Rudou armádou. V té době to byla pozoruhodná rovnováha mezi třemi hlavními faktory, které definovaly kvalitu obrněného vozidla, a to: palebnou silou, ochranou a pohyblivostí. Tento úspěch z něj učinil jednu ze silných stránek Sovětského svazu tváří v tvář invazi wehrmachtu. Aby tomu bylo možné čelit, bude muset tento tankový model přezkoumat svou politiku návrhu tanků například tím, že vyvine panzer-V "Panther", který si od T-34 vypůjčil část svých technických vlastností. I když se T-34 rychle předběhl zahraničními produkcemi, zůstane ve výrobě i od roku 1940 do roku 1958, přičemž celkový počet vyrobených kusů se odhaduje na 84 070 kopií, což z něj činí druhý nejprodukovanější tank všech dob, hned za svými nástupci T-54 a T-55.

T-34, který pocházel z rychlých tanků BT navržených týmem I. Koshkina v Charkově, představil mnoho technologických inovací, jako je použití vznětového motoru z hliníkové slitiny, širokých pásů a pancéřových plátů nakloněných všude kolem. Navíc se neobešel bez závad, například s dvoumístnou věží a absencí převodového vybavení, které učinilo jeho taktické využití zcela prvořadým a způsobilo mnoho ztrát, ale také pochybnou mechanickou spolehlivost. Ale stejně jako jeho americký protějšek Sherman M4 vykazoval určitou schopnost evoluce a zejména snadnou konstrukci, která jej zpřístupnila ve velmi velkém počtu, což mu zajistilo výjimečnou životnost, 27 zemí jej stále používalo v roce 1996. Jeho vliv na vývoj bitevních tanků byl také jistý, protože je často považován za jeden z tanků používaných k definování konceptu hlavního bitevního tanku.

Zdroj: T-34 sur Wikipedia

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Letka Signal 2019 PzKpfw 38 (t)

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PzKpfw 38(t) – Panzerkampfwagen 38(t)

RefSS2019

Une dokumentace signée Signál letky le livre «PzKpfw 38(t) v akci – signál letky SS2019» .

Le Panzerkampfwagen 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Panzerkampfwagen 38(t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.

Panzerkampfwagen 38 était très estimé des équipages de blindés allemands en raison de son excellente conception et de la résistance de sa transmission. Alors que la plupart des blindés allemands bénéficiaient du travail d’ingénieurs allemands hautement qualifiés, ils avaient tendance à subir les conséquences d’une conception trop complexe : un nombre supérieur de pièces à assembler, engendrant des temps de production plus longs ; un plus grand nombre de pièces susceptibles de s’user et de tomber en panne, rendant les réparations et l’organisation des ateliers de réparation plus difficiles. Au contraire, le PzKpfw 38 était simple de conception, facile à produire, fiable, et capable de supporter un accroissement de l’épaisseur du blindage ainsi que de la puissance de l’armement. De plus, en 1939 l’armée allemande comptait surtout des Panzer I et II, trop légers par rapport aux Panzer 38(t) et Panzer III. La production des Panzer 38 (t) a continué jusqu’en 1942, mais son canon était trop peu puissant pour percer les blindages de la fin de la guerre. Le châssis restait intéressant, donc les derniers modèles ont été produits sans tourelle afin d’y monter une autre arme. Plusieurs modèles de canons d’assaut, de chasseurs de chars ou de véhicules antiaériens ont été produits à partir de ce châssis. La transformation de Panzer 38(t) již v těchto vozidlech bylo vypuštěno 351 věží, které byly následně použity v pevném opevnění. Švédská verze Sav m/43 byla ve Švédsku používána až do roku 1970.

Zdroj: Wikipedie

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