Sovětský samonapásácí dělo Su-100 - Zvezda 3531

Zvezda

Ref3531
TypMaquette
Echelle1/35
Popis

Model ruského stíhače tanků SU-100

Maketa značky Zvezda Sada: «Sovětské samohybné dělo Su-100 – Zvezda 3531».

Historie:

Le SU-100 est un chasseur de chars soviétique utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le SU-85. Il a été développé en 1944 comme une amélioration de la SU-85, construit sur le même châssis que le char T-34-85. Il a été conçu et construit à l’UZTM (russe abbreviature УЗТМ pour Уральский Завод Тяжелого Машиностроения – Ural usine de machines lourdes, aussi appelé Uralmash) à Ekaterinbourg. Le SU-100 s’est rapidement avéré être parmi les meilleurs automoteurs canons anti-chars de la Seconde Guerre mondiale, capable de pénétrer 125 mm de blindage vertical.

Zdroj: SU-100 na Wikipedii

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P-51D Mustang - Procházka Kolem

P-51D Mustang

ZeměSPOJENÉ STÁTY
TypJednomotorový stíhací letoun

fotogalerie stíhačky P-51D Mustang, The P-51 Mustang Je americký stíhací letoun navržený společností North American Aviation, který byl použit během druhé světové války. Byl vyvinut tak, aby splňoval naléhavou potřebu dalších britských bojovníků v roce 1940 během bitvy o Británii. Přestože jeho motor Allison, jehož systém přeplňování není příliš pokročilý, funguje v nízkých nadmořských výškách díky vysoké aerodynamické jemnosti, zpočátku omezil jeho použití jako stíhače vzdušné převahy. Po úpravě vynikajícího britského motoru Rolls Royce Merlin P-51D se stal doprovodný letoun, který Spojené státy potřebovaly k doprovodu svých velkých denních náletů strategických bombardérů nad Německem. Na počátku roku 1944 měl rozhodující roli v získání vzdušné převahy, která umožnila invazi do Evropy. Je jedním ze tří velkých amerických lovců druhé světové války podle počtu, s 15 586 vyrobenými kopiemi2. Jeho hlavními přednostmi jsou jeho rychlost a především velmi široká škála akce. Mnozí ho považují za nejlepšího vrtulového bojovníka všech dob. Název Mustang letounu dali Britové, Američané ho nejprve pojmenovali Apache, než přijali britské jméno.

Zdroj: P-51D Mustang na Wikipedii

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Zobrazení: 9700

Messerschmitt Bf 109G-2

Messerschmitt Bf 109G-2

ZeměNěmecko
TypJednomotorový stíhací letoun
Popis

Album 68 procházkové fotografie Messerschmitt Bf 109G-2

Fotogalerie na Messerschmitt Bf 109G-2, The Messerschmitt Bf 109 je jednomotorový německý jednomotorový stíhací letoun navržený ve 30. letech 20. Luftwaffe Vznikající. Kolem nejvýkonnějšího dostupného motoru, 12válce Junkers Jumo 210, messerschmitt navrhl nejtenčí možný drak letadla pomocí velmi inovativních technik, které vyvinul pro lehký letoun Bf 108. Prototyp Bf 109, nadřazený konkurenci, byl nakonec vybrán, navzdory nepřátelství ministra vzduchu Erharda Milche, směrem Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Zdroj: Bf 109G na Wikipedii

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Tank M1 Super Sherman - Tamiya 35322

Tamiya

Ref35322
TypMaquette
Echelle1/35
Popis

Model tanku M1 "Super Sherman"

Maketa značky Tamiya Model: "Americký útočný tank M4A3E2 "Jumbo"".

Střední nádrž M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ». Le M-50 en est une évolution Israélienne.

Zdroj: Tank Sherman na Wikipedii

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T-70

T-70

ZeměURSS
TypChar
Popis

Album 89 Procházka kolem fotografií tanku T-70

T-70 est un char soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Au cours du mois de janvier 1942, le bureau d’études de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat était un char puissant et facile à produire. Cependant, le principal défaut des chars légers soviétiques persistait, la tourelle était monoplace et le chef de char, surchargé de tâches, avait du mal à servir efficacement l’armenent principal. La production fut lancée parallèlement au T-60, aux usines n°37 et 38 de Gorki et bientôt il supplanta ce dernier. En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

Zdroj: T-70 na Wikipedii Zdroj:Vidět na fóru

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Dewoitin D520

Dewoitin D520

ZeměFrancie
TypHunter

Dewoitin D.520 fut le meilleur avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d’offres de l’Armée de l’Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d’atteindre 520 km/h (…d’où son nom !), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d’un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d’une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué. Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l’ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1280 et, en avril 1940, à 2250. Le D.520 první z nich byl vyroben v listopadu 1939, je vybaven motorem Hispano-Suiza 12Y45 o výkonu 935 koní a vyzbrojen 4 kulomety MAC34 Mod39 v křídlech, dodávanými s 675 náboji a kanónem 20 mm Hs404 s 60 náboji vystřelujícími osou vrtule.

Zdroj: Dewoitine D520 na Wikipedii

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M47 Patton

M47 Patton

ZeměSPOJENÉ STÁTY
TypChar
Popis

Album 44 procházky po fotografiích tanku M47 Patton

fotogalerie na tanku M47 Patton, Nádrž M47 byl druhý tank nesoucí název Patton. Peu utilisé par l’US Army, il fut abondamment livré aux pays de l’OTAN et de l’OTASE. Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d’une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique n’alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ces chars, développés dans les années quarante, n’étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l’étude pour les remplacer n’étant pas satisfaisant en l’état, il fut décidé d’adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu’à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l’Europe dans le cadre de l’OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l’US Army. Déclaré d’une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

Zdroj: M47 Patton na Wikipedii

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SdKfz 9

SdKfz 9 Famo

ZeměNěmecko
TypPoloviční trať
PopisAlbum 67 fotografie z půlstopé procházky SdKfz 9 Famo

Fotogalerie na SdKfz 9 Famo, Le Sd.Kfz. 9 (aussi connu comme «Famo») est un half-track Allemand qui a été largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Son usage principal était de tracter les très lourds canons tractés comme les 24 cm Kanone 3 et comme véhicule de récupération de chars. Environ 2500 ont été produits entre 1938 et 1945.

Zdroj: SdKfz.9 na Wikipedii

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GAZ-AAA nákladní automobil - MINIART 35127

Miniart

Ref35127
TypMaquette
Echelle1/35
Předmět

GAZ-AAA nákladní automobil

Une maquette 2011 de la markýz Miniart le kit de char "GAZ-AAA Cargo Truck – MINIART 35127" .

Tato sada obsahuje 490 dílků. Krabice obsahuje model nákladního kamionu a 5 minifigurek.

Historie: Sovětský terénní nákladní automobil GAZ-AAA je nákladní automobil s kapacitou 2 t. GAZ-AAA je modifikací tříosého GAZ-AA, který byl publikován na návrhu Ford-Timken. Obecně byl GAZ-AAA používán pro službu v Rudé armádě. Jeho různé série (1934-1943) byly vyrobeny v 37 373 exemplářích. Velké množství nákladních automobilů bylo ukořistěno a používáno německou armádou během druhé světové války.

Zdroj: GAZ na Wikipedii

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