Fiat G-55 Centauro

Fiat G-55 Centauro

ZeměItálie
KategorieVojenská letadla
TypHunter

První kopie, Fiat G.55 “Centauro” était un monoplan robuste et puissant à moteur en ligne Daimler Benz vola le 30 avril 1942. Il faisait partie des fameux chasseurs “série 5” avec le Reggiane Re.2005 et le Macchi M.C.205 Veltro. Il représentait l’évolution logique des avions conçus par l’ingénieur Giuseppe Gabrielli, qui était l’auteur du Fiat G.50 Freccia. De sérieuses difficultés dans l’aménagement de la ligne de montage entraînèrent des retards et l’avion ne fut utilisé qu’à partir de juin 1943. Fiat Avio obtint la licence pour fabriquer le moteur Daimler et le modifia en RA 1050 “Tifone”. Les premiers avions Fiat G.55 de pré-série, une trentaine d’exemplaires de la série 0, furent livrés en avril 1943. Equipés de 4 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm, et d’un petit Mauser de 20 mm placé au centre de l’hélice. Sur les Fiat G.55 de la série 1, dont la production sera reprise en novembre pour la République sociale italienne, les deux mitrailleuses basses étaient remplacées par deux petits cannons de 20 mm situés sur les ailes.

Zdroj: G-55 Centaursur wikipedie

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TnT18

Trucks & Tanks Magazine

Editeur :  Caraktère
Titre : LA BATAILLE DE KOURSK Les Tiger, à la pointe de la Panzerwaffe
Réf : 18
Sujets : 

Tiger de poche, Sd.Kfz. 251, Bedford 3-TON QL, Soukou Sagyou Ki …

Kapesní tygři : Panzer I Ausf. F & Panzer II Ausf. J Les Panzer I et II sont généralement considérés comme des blindés légers dotés d’un potentiel offensif insuffisant. Sans aucun doute, cette vision parcellaire des chars du III. Reich oublie la redoutable puissance de feu des deux mitrailleuses de 7,92 mm du Panzer I et la haute cadence de tir du 2cm du Panzer II. Chaque machine est ainsi capable de coucher un assaut d’infanterie, de saturer d’obus la plus lourde des machines adverses ou bien encore de lancer des pointes sur les arrières ennemies en profi tant de sa mobilité. Dans les deux cas, la protection demeure toutefois perfectible. Avec une épaisseur de 13 ou 14,5 mm en frontal, leur carapace est insuffisante pour protéger les équipages des antichars adverses. À la fin des années 1930, au vu de leurs performances respectives, les autorités allemandes décident de développer de nouvelles versions au blindage renforcé – Les Sd.Kfz. 251 d’appui feu : Des auxiliaires de choc Les Sd.Kfz. 251 sont loin de n’être que de simples véhicules de transport de troupes. Face à la montée en puissance de l’Armée rouge et à la supériorité aérienne anglo-saxonne, la Wehrmacht transforme une partie de ses « autobus » du champ de bataille en véritables machines de guerre. Ces variantes se révèlent capables de fournir un appui feu conséquent et de traiter toutes les menaces qui pourraient se présenter. Les versions « spéciales » de ce semi-chenillé deviennent alors les auxiliaires de choc des Panzergrenadiere.

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ISU-152

ISU-152

ZeměSovětský svaz
TypTěžká útočná zbraň
Období1943 – 70.
Postaven4635

ISU-152 bylo sovětské samořídící dělo vyvinuté a používané během druhé světové války. Neoficiálně se mu přezdívalo zveroboy (rusky Зверобой; "Zabiják bestií". v reakci na několik velkých německých tanků a děl, které byly do provozu. Vzhledem k tomu, že ISU-152 nemá věž, bylo míření děla nepříjemné, což bylo nutné provést přemístěním celého vozidla pomocí pásů, proto bylo použito jako mobilní dělostřelectvo k podpoře více mobilních pěchotních a pancéřových útoků. Pokračovala ve službě až do 70. let a byla používána v několika kampaních a zemích.

Zdroj: ISU-152 na Wiki

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IS-3

IS-3

ZeměURSS
TypTěžký tank
PopisAlbum 50 fotografie nádrže "IS-3"

Fotogalerie na těžkém tanku IS-3, těžký tank IS-3 je sovětský tank, který se objevil na konci druhé světové války, aniž by měl čas se aktivně zúčastnit boje. Poprvé byl viděn během vojenské přehlídky 7. září 1945, během níž svou moderností zapůsobil na západní mocnosti. Jeho název pochází z iniciál sovětského diktátora Josifa Stalina ("I" pro "Iossif") a číslo 3 je způsobeno tím, že se jedná o třetí verzi tankové série Josefa Stalina, která byla navržena a do provozu.

Zdroj: Wikipedie

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Wydawnictwo Militaria 060 - PzKpf V SdKfz 171 Panter

Wydawnictwo Militaria

SérieVšeobecná armáda
Předmět

PzKpf V SdKfz 171 Panther

Ref060

Une dokumentace signée Wydawnictwo Militaria la revue «PzKpf V SdKfz 171 Panther – Wydawnictwo 060» .

SdKfz 171 Panzer V Panther était un char de combat utilisé par l’armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1943 lors de la bataille de Koursk, au 8 mai 1945. Conçu pour contrer le char T-34 soviétique et remplacer les Panzerkampfwagen III et les Panzerkampfwagen IV, il servit en définitive à leurs côtés, jusqu’à la fin de la guerre, en trois versions principales : « D », « A », « G ». Une dernière version « F » ou « Panther II » était prévue, avant le remplacement définitif du « Panther » par le char « E-50 ».

Zdroj: Wikipedie

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TnT16
Trucks & Tanks Magazine
Editeur :  Caraktère
Titre : Les chars de défense antiaérienne
Réf : 16
Sujets : 

Carro Armato M13, Sturmtiger, 4,7CM PAK(t) AUF Panzer 35R(F) …

Carro Armato M13/40 : « Qui te craint en ta présence… » Début 1940, le Regio Esercito, ou Armée royale italienne, ne dispose que du Carro Armato M11/39, pour affronter ses adversaires. Malgré une date de conception récente, l’architecture du blindé moyen italien est considérée comme obsolète. En effet, son armement principal est placé en encorbellement, comme sur le char américain M3 Grant. Cette disposition réduit considérablement sa réactivité au combat, car le pilote est obligé de pointer son engin lorsque la cible sort de l’axe de tir du tube. En outre, la puissance de feu de la pièce de 37 mm est considérée comme insuffisante. Les ingénieurs de la firme Ansaldo-Fossati mettent alors au point un véhicule doté d’une tourelle accueillant le Cannone da 47/32 M35. Pourtant moderne, l’engin est considéré comme inapte au combat… par l’Armée de sa Gracieuse Majesté ! D’ailleurs, tout au long de la guerre, et même après, les Britanniques ne cessent de se gausser du potentiel du Carro Armato M13/40. Ses détracteurs sont-ils de bonne foi, ou s’agit-il d’une campagne de désinformation ? – Sturmtiger : Le destructeur La bataille de Stalingrad fait prendre conscience à la Wehrmacht que, désormais, le combat urbain fait définitivement partie du paysage de la Seconde Guerre mondiale. Afin que les troupes au sol puissent bénéficier d’un appui feu conséquent face aux soldats soviétiques, solidement retranchés dans des immeubles bétonnés, l’Armée allemande décide de lancer le développement d’un canon automoteur lourd. Armé d’un lance-roquette de 38cm, le blindé, désigné Sturmtiger, est capable de souffler la plus solide des habitations, en un ou deux coups.

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T-34 BREM

Rekuperační vozidlo Brem T-34

ZeměURSS
Typ

Střední nádrž

Popis

Album 26 fotografie chodící tank T-34 Brem

T-34 je střední tank, který vstoupil do služby v roce 1940 s Rudou armádou. V té době to byla pozoruhodná rovnováha mezi třemi hlavními faktory, které definovaly kvalitu obrněného vozidla, a to: palebnou silou, ochranou a pohyblivostí. Tento úspěch z něj učinil jednu ze silných stránek Sovětského svazu tváří v tvář invazi wehrmachtu. Aby tomu bylo možné čelit, bude muset tento tankový model přezkoumat svou politiku návrhu tanků například tím, že vyvine panzer-V "Panther", který si od T-34 vypůjčil část svých technických vlastností. I když se T-34 rychle předběhl zahraničními produkcemi, zůstane ve výrobě i od roku 1940 do roku 1958, přičemž celkový počet vyrobených kusů se odhaduje na 84 070 kopií, což z něj činí druhý nejprodukovanější tank všech dob, hned za svými nástupci T-54 a T-55.

Zdroj: Char T-34 BREM sur Wikipedie

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Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Wydawnictwo Militaria

SérieVšeobecná armáda
Předmět

Messerschmitt Bf 109 F

Ref054

Une dokumentace signée Wydawnictwo Militaria časopis "Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054".

Messerschmitt Bf 109 je německý jednomotorový jednomotorový stíhací letoun navržený v roce 1930 německým inženýrem Willy Messerschmittem v reakci na tendr reichsluftfahrtministerium (RLM) na návrh moderního stíhacího letounu pro vybavení rodící se Luftwaffe. Kolem nejvýkonnějšího dostupného motoru, obráceného 12válcového Junkers Jumo 210, Messerschmitt navrhl nejtenčí možný drak s využitím velmi inovativních technik, které vyvinul pro lehký letoun Bf 108. Prototyp Bf 109, lepší než jeho konkurenti, byl nakonec vybrán, navzdory nepřátelství ministra letectví Erharda Milche, směrem k Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 byl přemotorován motorem Daimler Benz, aby ještě účinněji procvičil novou taktiku vzdušného boje, kterou vyvinul. První část druhé světové války byla svědkem nerozdělené nadvlády nad tímto letadlem a jeho doktrínou zaměstnanosti.

Zdroj: Messerschmitt Bf109 na Wikipedii

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TnT14

Časopis Trucks & Tanks

Vydavatel: Karakterián
Titr:Vorpanzer & Panzerschutz Panzer pancéř a over-armor
Ref:14
Náměty:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR ...

KOSTELNÍK Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Kanadský Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

ZeměSPOJENÉ STÁTY
KategorieVojenská letadla
TypHydravion
První let28. března 1935

Galerie foto sur un Konsolidovaný PBY 5-A Catalina, Le Konsolidovaná PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Zdroj: Konsolidované PBY 5-A Catalina na Wikipedii

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