Curtiss P-6 Hawk | |
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Paese | Usa |
Ruolo | Combattente |
Primo volo | 1927 |
Produttore | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
Le Curtiss P-6 Hawk era un caccia biplano monomotore americano introdotto in servizio alla fine degli anni 1920 con lo United States Army Air Corps e operò fino alla fine degli anni 1930 prima dello scoppio della seconda guerra mondiale.
Curtiss P-6E Hawk Walk Around | |
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Fotografi | Meindert de Vreeze |
Localizzazione | Uknow |
Foto | 105 |
Kit correlati:
Curtiss P-6 Hawk Walk Around | |
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Fotografi | Vladimir Jakubov |
Localizzazione | Hiller Aviation Museum, San Carlos |
Foto | 48 |
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Vedi anche:
Il Curtiss P-6 Hawk era un aereo da caccia biplano sviluppato dalla Curtiss Aeroplane and Motor Company tra la fine del 1920 e l'inizio del 1930. Fu uno dei combattenti di maggior successo e ampiamente utilizzati dell'United States Army Air Corps nel periodo tra le due guerre.
Il P-6 Hawk era basato sul precedente P-1 Hawk, ma presentava un motore più potente, una fusoliera aerodinamica e un'aerodinamica migliorata. Il P-6 Hawk fu anche il primo caccia Curtiss ad avere un carrello retrattile, che riduceva la resistenza e aumentava la velocità. Il P-6 Hawk aveva una velocità massima di 204 mph (328 km / h) e un'autonomia di 342 miglia (550 km).
Il P-6 Hawk entrò in servizio nel 1929 e rimase in servizio fino al 1937. È stato utilizzato per vari ruoli, come la difesa aerea, l'intercettazione, la scorta, la ricognizione e l'addestramento. Il P-6 Hawk è stato anche esportato in diversi paesi, come Cina, Cuba, Honduras e Thailandia. Il P-6 Hawk è stato elogiato per la sua manovrabilità, stabilità e affidabilità. Era anche noto per il suo aspetto distintivo, con un grande radiatore sotto il naso e uno schema di verniciatura colorato.
Il P-6 Hawk è stato coinvolto in diversi incidenti e risultati degni di nota. Nel 1932, due P-6 Hawk scortarono Charles Lindbergh nel suo volo di buona volontà verso il Messico. Nel 1933, un P-6 Hawk pilotato da Frank Hawks stabilì un record di velocità transcontinentale di 13 ore e 26 minuti. Nel 1934, un P-6 Hawk pilotato da Benjamin Kelsey fece il primo rifornimento in volo di successo di un aereo da combattimento. Nel 1935, un P-6 Hawk pilotato da James Doolittle eseguì il primo loop esterno in un aereo.
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