苏联自行枪苏-100 - 兹韦兹达3531

兹韦兹达

裁判3531
类型马奎特
规模1/35
描述

查尔·鲁塞·苏-100的司机

马奎特·德拉马克 兹韦兹达 套件: «苏联自行枪苏-100–兹韦兹达3531».

组织:

Le SU-100 est un chasseur de chars soviétique utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le SU-85. Il a été développé en 1944 comme une amélioration de la SU-85, construit sur le même châssis que le char T-34-85. Il a été conçu et construit à l’UZTM (russe abbreviature УЗТМ pour Уральский Завод Тяжелого Машиностроения – Ural usine de machines lourdes, aussi appelé Uralmash) à Ekaterinbourg. Le SU-100 s’est rapidement avéré être parmi les meilleurs automoteurs canons anti-chars de la Seconde Guerre mondiale, capable de pénétrer 125 mm de blindage vertical.

源: SU-100超维基百科

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视图: 1317

P-51D 野马 - 四处走动

P-51D Mustang

国家美国
类型单引擎战斗机

P-51D野马战斗机的照片库, P-51 野马 是北美航空设计用于第二次世界大战的美国战斗机。它是为了满足英国在1940年英国战役期间对更多战斗机的迫切需要而开发的。虽然由于其出色的空气动力学技巧在低空飞行,其艾利森发动机,其增压器系统几乎没有进化,最初限制其作为空中优势战斗机的使用。继优秀的英国劳斯莱斯梅林发动机的改编后, P-51D 成为美国需要的护航飞机,以配合其主要的白天突袭与战略轰炸机在德国上空。1944年初,他在获得允许入侵欧洲的空中优势方面发挥了决定性作用。它是二战中三大美国战士之一,共制作15,586册。它的主要资产是它的速度,特别是其非常广泛的行动范围。许多人认为它是有史以来最好的螺旋桨战斗机。名称 野马 飞机是由英国人捐赠的,美国人在采用英国名字之前首先把它命名为阿帕奇。

源: 维基百科上的P-51D野马

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梅塞施密特 Bf 109G-2

梅塞施密特 Bf 109G-2

国家德国
类型单引擎战斗机
描述

专辑 68 走动的照片 梅塞施密特 Bf 109G-2

照片库上的梅塞施密特Bf 109G-2, 梅塞施密特 Bf 109 是德国工程师威利·梅塞施密特在20世纪30年代设计的单引擎德国单引擎战斗机,以回应德国空军(RLM)为设计一款现代战斗机而提出的招标。 空军 新兴。围绕最强大的发动机,君克斯Jumo 210 12缸倒置V,梅塞施密特设计了尽可能薄的机身,使用非常创新的技术,他为Bf 108轻型飞机开发。原型Bf 109,优于其竞争对手,最终被选中,尽管空气部长埃尔哈德米尔奇的敌意,走向 梅塞施密特. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

源: 维基百科上的Bf 109G

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坦克M1超级谢尔曼 - 塔米亚35322

塔米亚

裁判35322
类型马奎特
规模1/35
描述

坦克 M1 "超级谢尔曼" 的模型

马奎特·德拉马克 塔米亚 模型: "美国突击坦克M4A3E2"巨无霸".

中型坦克M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ». Le M-50 en est une évolution Israélienne.

源: 勒查尔 · 谢尔曼 · 苏尔维基百科

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T-70

T-70

国家乌尔斯
类型
描述

专辑 89 T-70坦克的走动照片

T-70 est un char soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Au cours du mois de janvier 1942, le bureau d’études de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50型坦克, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat était un char puissant et facile à produire. Cependant, le principal défaut des chars légers soviétiques persistait, la tourelle était monoplace et le chef de char, surchargé de tâches, avait du mal à servir efficacement l’armenent principal. La production fut lancée parallèlement au T-60, aux usines n°37 et 38 de Gorki et bientôt il supplanta ce dernier. En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

源: 维基百科上的 T-70 源:武苏尔勒论坛

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视图 : 2412

德沃伊廷 D520

德沃伊廷 D520

国家法国
类型司机

德沃伊廷 D.520 fut le meilleur avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d’offres de l’Armée de l’Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d’atteindre 520 km/h (…d’où son nom !), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d’un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d’une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué. Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l’ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1280 et, en avril 1940, à 2250. Le D.520 第一台于1939年11月生产,配备935马力的Sispano-Suiza 12Y45发动机,机翼配备4支MAC34 Mod39机枪,配备675发子弹,20毫米Hs404炮,60发子弹通过螺旋桨轴发射。

源: 维基百科上的德沃伊廷 D520

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M47 巴顿

M47 巴顿

国家美国
类型
描述

专辑 44 坦克的四处走动照片 M47 巴顿

M47 巴顿坦克上的照片库, 勒 M47坦克 是第二个坦克命名后 巴顿. Peu utilisé par l’US Army, il fut abondamment livré aux pays de l’OTAN et de l’OTASE. Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d’une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique n’alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ces chars, développés dans les années quarante, n’étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l’étude pour les remplacer n’étant pas satisfaisant en l’état, il fut décidé d’adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu’à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l’Europe dans le cadre de l’OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l’US Army. Déclaré d’une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

源: M47 巴顿超维基百科

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斯德克夫兹 9

斯德克夫兹 9 法莫

国家德国
类型半轨道
描述专辑 67 半轨道绕行照片 斯德克夫兹 9 法莫

照片库上 斯德克夫兹 9 法莫, Le Sd.Kfz. 9 (aussi connu comme «Famo») est un half-track Allemand qui a été largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Son usage principal était de tracter les très lourds canons tractés comme les 24 cm Kanone 3 et comme véhicule de récupération de chars. Environ 2500 ont été produits entre 1938 et 1945.

源: 维基百科上的 SdKfz.9

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GAZ-AAA 货运卡车 - MINIART 35127

迷你艺术

裁判35127
类型马奎特
规模1/35
苏杰特

GAZ-AAA 货运卡车

统一马凯特 2011 德拉马奎 迷你艺术 le kit de char "GAZ-AAA Cargo Truck – MINIART 35127" .

此套件包含 490 件。箱子内有货运卡车模型和5个雕像。

组织: 苏联全地形卡车GAZ-AAA是一辆容量为2 t的货运卡车。 GAZ-AAA是三轴GAZ-AA的改装,该车在福特-提姆肯的设计上出版。一般来说,GAZ-AAA用于红军服役。其各种系列(1934-1943年)共制作37 373份。第二次世界大战期间,德国军队缴获并使用了大量卡车。

源: 加兹苏尔维基百科

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视图: 1058