年度档案： 2011

装甲车四号– 四处走动

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装甲四号

装甲四号

国家格姆奈
类型车
服务1939–1945
数8500+

关于四号坦克的照片库， 斯德克夫兹 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

源： 维基 百科

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视图 ： 7400

梅塞施密特我-109E–四处走动

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梅塞施密特我-109E - 四处走动

梅塞施密特我-109E

国家德国
类别军用飞机
类型单引擎战斗机

梅塞施密特我的照片库 - 109e， 梅塞施密特 Bf 109 命名苏维尼 Me-109 是德国工程师威利·梅塞施密特在20世纪30年代设计的单引擎德国单引擎战斗机，以回应德国空军（RLM）为设计一款现代战斗机而提出的招标。 空军 新兴。围绕最强大的发动机可用，一个Juners Jumo 210与12个气缸倒V，梅塞施密特设计了更薄的机身可能，使用非常创新的技术，他为Bf 108轻型飞机开发。原型Bf 109，优于其竞争对手，最终被选中，尽管空气部长埃尔哈德米尔奇，对梅塞施密特的敌意。

源： 维基百科上的梅塞施密特我-109E

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字符 B1 双 - 四处走动

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B1 比斯

B1比斯

国家法国
类型重型坦克

B1 双缸上的照片库， 勒 坦克 B1 是一种重型装甲车，于20世纪30年代在法国设计。这个坦克通常被称为不当 雷诺B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1比斯 ：第二个生产版本，装甲增加到60毫米的前面，和55毫米的侧翼，APX-4炮塔，与SA35枪，300马力雷诺发动机。序列号在 201 到 856 之间，根据不同的制造商，制作了 369 份。

源： 维基百科上的字符 B1 比斯

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装甲车二号奥斯夫L卢克斯–KV-I-雷弗·特恩特06

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装甲车二号奥斯夫L 卢克斯 - Kv - i - 复兴 Tnt 06

卡车和坦克杂志

编辑: 卡拉克泰尔
标题:装甲车二号奥斯夫L 卢克斯 · 洛伊尔 · 德 · 林克斯 · 德拉韦尔马赫特
裁判:06
苏杰茨:

装甲车二号奥斯夫L 卢克斯， Kv - i， 道奇塞里 Wc50， Sd. kfz 135 / 1...

– 装甲车二号奥斯夫L 卢克斯 L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – KV-I Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.

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视图 ： 1494

潘泽贾格一号–装甲车35（t）-赫策

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潘泽贾格一- 赫策

相册照片德潘泽贾格一 - 装甲 35 （t） - 赫策

苏杰特照片德潘泽贾格一 - 装甲车 35 （t） - 赫策
关键 字

潘泽贾格

– 装甲战斗机I : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – 潘泽坎普瓦根 35 （t） : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

– 赫策 在： 贾利潘泽 38，（Sd.Kfz.138/2）被称为赫策（可以翻译大约作为跟踪器或捕手在德语），是德国二战坦克驱逐舰建立在捷克装甲38（t）的底盘上。

源: 维基百科上的潘泽贾格一

源: 潘泽坎普夫瓦根 35 （t） 超维基百科

源: 维基百科的赫策

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韦斯佩–sdkfz.124–军事出版社058

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威道尼奇二军

塞里装甲兵
苏杰特

韦斯佩–斯德克夫兹.124

时期

二战

裁判058

未文档签名 威道尼奇二军 勒利夫雷«韦斯佩-sdkfz.124–军事出版社058»

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

源： 维基 百科

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视图 ： 911

KV-1奥伯1942–绕道而行

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KV-1 奥伯 1942

KW-1–KV-1

国家乌尔斯
类型重型坦克
描述

专辑 40 走动的照片 KV-1 1942

克利门特·沃罗希洛夫坦克（KV-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé kV-1 （s为"斯科罗斯特诺伊"，快）。它收到了新的变速器，轨道扩大到608毫米，装甲返回到75毫米和一个新的炮塔与库拉的坦克指挥官谁可以登上ZIS-5或F-34。生产于1942年8月20日启动。首次试验用85毫米枪与对象220重63吨，其次是对象223的75吨与107毫米F-42。火焰喷射器模型如下：kV-8，其中76.2毫米让位给45毫米20K，它有其"快速"变种，kV-8s，并产生了大规模生产。

源： 维基百科上的KV-1 源： 武苏尔勒论坛

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梅塞施密特Bf 109G-4旋转7–四处走动

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梅塞施密特 Bf 109G-4 腐烂 7

梅塞施密特 Bf 109G-4 腐烂 7

国家德国
类别军用飞机
类型单引擎战斗机
描述

专辑 36 飞机的四处走动照片 梅塞施密特 Bf 109G-4 腐烂 7

这 梅塞施密特 Bf 109 是德国工程师威利·梅塞施密特在20世纪30年代设计的单引擎德国单引擎战斗机，以回应德国空军（RLM）为设计一款现代战斗机而提出的招标。 空军 新兴。围绕最强大的发动机，君克斯Jumo 210 12缸倒置V，梅塞施密特设计了尽可能薄的机身，使用非常创新的技术，他为Bf 108轻型飞机开发。原型Bf 109，优于其竞争对手，最终被选中，尽管空气部长埃尔哈德米尔奇的敌意，走向 梅塞施密特. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

源： 维基 百科

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