Танкова IV

Танкова IV

ПлатитьГермней
ТипЧар
Служба1939–1945
Число8500+

Фотогалерея на Panzer IV, SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання

Views : 7400

Мессершмітт Me-109E - Прогулянка навколо

Мессершмітт Ме-109Е

ПлатитьНімеччина
КатегоріВійськова авіація
ТипОдномоторний винищувач

Фотогалерея на messerschmitt Me-109E, Мессершмітт Бф 109 souveny named Me-109 — німецький одномоторний винищувач, розроблений у 1930-х роках німецьким інженером Віллі Мессершміттом у відповідь на тендер Рейхслуфтфартміністеріуму (RLM) на проектування сучасного винищувача для оснащення Люфтваффе Нові. Навколо найпотужнішого доступного двигуна, Junkers Jumo 210 з 12 циліндрами в перевернутому V, Мессершмітт розробив найтонший можливий планер, використовуючи дуже інноваційні методи, які він розробив для легкого літака Bf 108. Прототип Bf 109, що перевершує своїх конкурентів, був нарешті обраний, незважаючи на ворожнечу міністра авіації Ерхарда Мілча в бік Мессершмітта.

Джерело: Мессершмітт Me-109E у Вікіпедії

Продовжити читання

Views : 11095

B1 Біс

B1 біс

ПлатитьФранція
ТипВажкий танк

Фотогалерея на танку B1 bis, Ле Танк B1 — важка броньована машина, розроблена у Франції в 1930-х роках. Цей танк часто називають неналежним Рено B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 біс : друга серійна версія, броня збільшилася до 60 мм спереду і 55 мм на флангах, башта APX-4, з пістолетом SA35, двигуном Renault 300 к.с. Серійні номери між 201 і 856, залежно від різних виробників, 369 копій зроблено.

Джерело: Char B1 bis у Вікіпедії

Продовжити читання

Views : 6318

Танкова II ausf. L Лучс - KV-I - Ревю TnT 06

Журнал "Вантажівки & Цистерни"

Редагування: Caraktère
Назва:Panzer II ausf. Л Лучс Рисе око вермахту
1992 у науці:06
Теми:

Panzer II ausf. L Luchs, KV-I, Dodge серії WC50, Sd.Kfz 135/1 ...

Танкова II ausf. L Лучс L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – КВ-І Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.

Продовжити читання

Кількість переглядів : 1494

Панцерджагер I — Гецер

Фотоальбом Panzerjager I – Panzer 35(t) – Hetzer

СуджетФотографії Panzerjager I – Panzer 35(t) – Hetzer
Ключові слова

панцерджагер

Panzerjager I : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – Panzerkampfwagen 35(t) : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Hetzer :The Ягдпанцер 38(т), (Sd.Kfz. 138/2), відомий як Hetzer (приблизно перекладається як Tracker або Trapper німецькою мовою), був німецьким винищувачем танків часів Другої світової війни, побудований на базі шасі чеського Panzer 38(t).

Джерело: Panzerjager I у Вікіпедії

Джерело: Panzerkampfwagen 35(t) у Вікіпедії

Джерело: Хетцер у Вікіпедії

Продовжити читання

Views : 3066

Вайдавніктво Міліціярія

СеріїБронетехніка військова
Суджет

Оса – sdkfz.124

період

Друга світова війна

1992 у науці058

Підписана документація Вайдавніктво Міліціярія le livre «Оса – sdkfz.124 – Wydawnictwo Militaria 058» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання

Переглядів : 911

А-26К Загарбник

Дуглас А-26 Загарбник

ПлатитьСша
Категорі

Військова авіація

ТипШтурмовики

Фотогалерея про Douglas A-26 Invader, Дуглас А-26 Загарбник — американський наземний штурмовик часів Другої світової війни.

Продовжити читання

Views : 3618

Sturmgeschutz

Sturmgeschutz III G

ПлатитьНімеччина
ТипШтурмова гармата
Опис

Альбом 38 обхідні фото «Штурмгешуца III G»

Фотогалерея на Штурмешуці III G, Штурмгещуц III (StuG III) - штурмова гармата, яка була бойовою броньованою машиною, виробленою в найбільшій кількості примірників Німеччиною під час Другої світової війни.

Продовжити читання

Переглядів : 2755

КВ-1 обр 1942 р.

KW-1 - KV-1

ПлатитьURSS (2010)
ТипВажкий танк
Опис

Альбом 40 фотографії КВ-1 1942 р.

Танк Климента Ворошилова (КV-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé кВ-1 (s для "скоростной", швидкий). Вона отримала нову трансмісію, гусениці, збільшені до 608 мм, броня повернулася до 75 мм і нову вежу з куполом для командира танка, який міг нести або ЗІС-5, або F-34. Виробництво почалося 20 серпня 1942 року. Перше випробування з 85-мм гарматою робиться з Objet 220 вагою 63 тонни, за ним слідує Objet 223 75 тонн з 107-мм F-42. Слідом пішла модель вогнемету: кВ-8, де 76, 2 мм поступився місцем 45 мм 20К, який мав свій «швидкий» варіант, кВ-8 і дав початок серійному виробництву.

Джерело: КВ-1 у Вікіпедії Джерело: Бачили на форумі

Продовжити читання

Переглядів : 4786

Мессершмітт Бф 109Г-4 Гниль 7

Мессершмітт Бф 109Г-4 Гниль 7

ПлатитьНімеччина
КатегоріВійськова авіація
ТипОдномоторний винищувач
Опис

Альбом 36 фотографії літака Мессершмітт Бф 109Г-4 Гниль 7

У 201 Мессершмітт Бф 109 — німецький одномоторний винищувач, розроблений у 1930-х роках німецьким інженером Віллі Мессершміттом у відповідь на тендер Рейхслуфтфартміністеріуму (RLM) на проектування сучасного винищувача для оснащення Люфтваффе Нові. Навколо найпотужнішого доступного двигуна, 12-циліндрового 12-циліндрового Junkers Jumo 210, Мессершмітт розробив найтонший можливий планер, використовуючи дуже інноваційні методи, розроблені ним для легкого літака Bf 108. Прототип Bf 109, що перевершує своїх конкурентів, був остаточно обраний, незважаючи на захопленість міністра повітряного транспорту Ерхарда Мілча Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання

Переглядів : 4858