Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | КВ-1 – КВ-2 |
| 1992 у науці | 041 |
Підписана документація Ваффен Арсенал la revue «КВ-1 – КВ-2 – Ваффен Арсенал 041».
Танк Климента Ворошилова (КВ) був радянським танком. Це було неприємним сюрпризом для вермахту під час операції «Барбаросса»: вона була в той час майже невразливою для всіх своїх озброєнь, за винятком 88-мм зенітної гармати «Флак» і прямого артилерійського вогню.
Джерело: Вікіпедії
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Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | Sturmgeschütz III – Stug III – Sdkfz.142 |
| 1992 у науці | 039 |
Підписана документація Ваффен Арсенал журнал "Sturmgeschütz III – Waffen Arsenal 039" .
Le canon d’assaut Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.
Джерело: Штурмгещуц III у Вікіпедії
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Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | Підводні човни |
| 1992 у науці | 037 |
Підписана документація Ваффен Арсенал la revue «U-Boats – Waffen Arsenal 037» .
Програма U-Boot (pluriel en allemand U-Boote) sont les sous-marins allemands des deux guerres mondiales. Ils sont surtout célèbres pour leurs campagnes d’attaques de convois de ravitaillement partant des États-Unis et du Canada pour l’Europe. U-Boot est une abréviation d’Unterseeboot, qui signifie sous-marin en allemand. Ce terme est généralement utilisé en français pour désigner : les sous-marins allemands de la Première Guerre mondiale les sous-marins austro-hongrois de la Première Guerre mondiale les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale. les sous-marins allemands d’après-guerre utilisés par la Bundeswehr. Les marines de guerre allemandes successives ont appelé leurs sous-marins par une dénomination commençant par un U suivi d’un nombre.
Джерело: Підводні човни у Вікіпедії
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Нашорн | |
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| Країні | Німеччина |
| Тип | Chasseur de chars |
| Опис | Фотоальбом на Нашорн |
Фотогалерея на Нашорні, Нашорн (дослівно «Носоріг»), спочатку іменувався як «Горнісс» (німецькою мовою) — німецький винищувач танків часів Другої світової війни. Він був розроблений як проміжне рішення в 1942 році і був озброєний потужною 88-мм протитанковою гарматою. Хоч і легкоброньований і з високим силуетом, він залишався на озброєнні до кінця війни і демонстрував, що є досить хорошим винищувачем танків.
Джерело: Нашорн у Вікіпедії
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Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | Спітфайр |
| 1992 у науці | 036 |
Підписана документація Ваффен Арсенал журнал "Спітфайр – Ваффен Арсенал 036".
У 201 Супермарин Спітфайр (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Спітфайр lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Джерело: Вікіпедії
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Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | Пантера – PzKpfw V – Sdkfz.171 |
| 1992 у науці | 033 |
Підписана документація Ваффен Арсенал журнал «Пантера – Ваффен Арсенал 033».
У 201 Танк пантери — середній танк, який широко використовувався німецькою армією під час Другої світової війни, починаючи з середини 1943 року. Розроблений для протистояння радянському танку Т-34, від якого він був значною мірою натхненний, і для заміни Panzerkampfwagen III і Panzerkampfwagen IV, він зрештою служив разом з ними до кінця війни. До наказу Адольфа Гітлера від 27 лютого 1944 року він позначався як PzKpfw V Panther, а в інвентарі постанови — як Sd.Kfz. 171.
Джерело: Чар Пантера у Вікіпедії
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Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | Мессершмітт Мі 163 |
| 1992 у науці | 032 |
Підписана документація Ваффен Арсенал журнал "Messerschmitt Me 163 – Waffen Arsenal 032".
Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez Messerschmitt.
Джерело: Вікіпедії
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Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | Тигр |
| 1992 у науці | 031 |
Підписана документація Ваффен Арсенал журнал «Тигр – Ваффен Арсенал 031».
Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Джерело: Вікіпедії
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Ваффен Арсенал | |
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | 3,7 cm PaK 36 |
| 1992 у науці | 029 |
Підписана документація Ваффен Арсенал la revue «3,7 cm PaK 36 – Waffen Arsenal 029» .
У 201 Пак 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le PaK 36 commença à être remplacé par le nouveau 5 cm PaK 38 au début des années 1940. L’ajout d’obus entouré d’une couche de tungstène ajouta un peu à la pénétration de blindage du Pak 36. Lorsque les troupes allemandes affrontèrent pour la première fois les T-34 soviétiques, le Pak 36 s’avéra cette fois-ci complètement inutile. Malgré cela, il resta le canon anti-char standard pour de nombreuses unités. Les équipages de PaK 36 arrivèrent néanmoins à détruire de nombreux chars ennemis, mais pour ce faire, devaient être capables de tirer dans le blindage arrière du char, ce qui nécessitait des nerfs d’acier et n’autorisait aucune seconde chance.
Джерело: Вікіпедії
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| Серії | Ваффен Арсенал |
| Суджет | Флак 88мм |
| 1992 у науці | 027 |
Підписана документація Ваффен Арсенал магазин "Flak 88mm – Waffen Arsenal 027".
Гармата 88 мм désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le Flak18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces Флакон 8,8 см. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).
Джерело: Flak 88mm у Вікіпедії
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