SdKfz.000 - Σελίδα 276 - ΚΑΘΑΡΈς ΜΑΚΈΤΕς

Παξιμάδια-Μπουλόνια-06-Κανονέγουαγκεν-Sd-Kfz-251-9

kanonenwagen – Sdkfz.251/9
Εκδότη	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Άουτεουρ	Ντέτλεφ Τερλίστεν
Αναφορά	06

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια la revue «kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Nuts & Bolts 06» .

Le Sonderkraftfahrzeug 251 (ΙΠΦζ 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

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Saurer RK-7 - Sdkfz.254 - Καρύδια και βίδες 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254
Εκδότη	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Αναφορά	05

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».

Le SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

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Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Αναφορά	04
Θέμα	Sdkfz.222 – 223

Ένα βιβλίο από Παξιμάδια και Μπουλόνια the book «Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .

Ιστορία: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ - Καρύδια & Βίδες 03

Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Θέμα	Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ
Αναφορά	03

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03» .

Φλακ est l’abréviation du mot allemand Fliegerabwehrkanone, signifiant « canon antiaérien ». Le mot peut être pris selon deux sens : la flak (n.f., lui-même abréviation de Flakartillerie) étant le nom générique des unités de batteries antiaériennes statiques, ou les unités de DCA attachées aux unités combattantes ; le flak (n.m.) peut désigner quant à lui un canon antiaérien (par exemple le Flak 43).

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Wespe – Sdkfz.124
Εκδότη	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Αναφορά	02

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια la revue «Wespe – Nuts & Bolts 02» .

Le SdKfz 124 Γουέσπε (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Γουέσπε fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Θεάσεις : 731

Παξιμάδια και Μπουλόνια
Σειρά	Παξιμάδια και Μπουλόνια
Θέμα	Jagdtiger – Sdkfz.186
Άουτεουρ	Heiner F. Duske
Σελίδες	36
Αναφορά	01

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Παξιμάδια και Μπουλόνια la revue «Jagdtiger – Nuts & Bolts 01» .

Le Γιαγκντπάνζερ VI, aussi appelé Τζάγκντιγκερ ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Le premier prototype en bois de Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Εκδότη	Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Ισχύς δεξαμενής
Θέμα	Vickers 6-Ton Mark E
Αναφορά	325

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα le livre «Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325» .

Le Βίκερς 6-Ton Tank ou Vickers Mark E était un char britannique mis au point par Vickers sur fond propre (ne résultait pas d’un appel d’offre national). Il ne fut pas utilisé par la British Army mais exporté ou produit sous licence, en très grand nombre. Le T-26 soviétique est une amélioration du 6-Ton licencié. C’était le prédécesseur du 7TP dans l’armée polonaise. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c’était le second char le plus répandu au monde après le char français Renault FT-17.

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Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Ισχύς δεξαμενής
Θέμα	7TP
Αναφορά	317

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Αεροσκάφη
Θέμα	Γιάκοβλεβ Γιακ-9
Αναφορά	309

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα το βιβλίο "Γιάκοβλεφ Γιακ-9 – Wydawnictwo 309" .

Le Γιάκοβλεβ Γιακ-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Γιακ-9 arrivèrent dans les unités de combat pour participer à la contre-offensive soviétique suivant la bataille de Stalingrad, pendant l’hiver 1943. Il devint rapidement un chasseur majeur de la VVS, au côté du Lavotchkine La-5. Contrairement à ses prédécesseurs, il était relativement équivalent aux Bf-109G et aux Fw-190A. Bien que généralement moins rapide, il était plus manœuvrable. Contrairement à ce qu’affirment beaucoup de sources occidentales, les Yak-9T ne furent que très peu utilisés pour l’attaque au sol, les Soviétiques lui préférant le Iliouchine Il-2 Sturmovik, beaucoup mieux protégé pour ces missions. Ils l’utilisèrent plutôt pour le combat aérien et en particulier pour la destruction des bombardiers allemands, les obus de 37 mm ayant un effet dévastateur.

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Απόψεις : 665

M4 Sherman - Wydawnictwo 308M4 Sherman - Wydawnictwo 308

Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Στρατιωτικός
Θέμα	Μ4 Σέρμαν
Αναφορά	308

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα le livre «M4 Sherman – Wydawnictwo 308» .

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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Αρχεία Συγγραφέων: SdΚφζ.000

Kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Καρύδια και βίδες 06

kanonenwagen – Sdkfz.251/9

Σάουρερ RK-7 – Sdkfz.254 – Παξιμάδια & Μπουλόνια 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254

Sdkfz.222 – 223 – Καρύδια και βίδες 04

Παξιμάδια και Μπουλόνια

Sdkfz.222 – 223

Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ – Καρύδια & Βίδες 03

Παξιμάδια και Μπουλόνια

Πειραματικά Flak-Όπλα της Βέρμαχτ

Wespe – Παξιμάδια και Μπουλόνια 02

Wespe – Sdkfz.124

Τζάγκντιγκερ – Καρύδια και Βίδες 01

Παξιμάδια και Μπουλόνια

Βίκερς 6-Τον Μαρκ Ε – Γουίνταουνικτο 325

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Vickers 6-Ton Mark E

Char 7TP – Wydawnictwo 317

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

7TP

Γιάκοβλεβ Γιακ-9 – Ουινταγουνίκτβο 309

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Γιάκοβλεβ Γιακ-9

Μ4 Σέρμαν – Γουινταγουνίκτ δύο 308

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Μ4 Σέρμαν