Muttrar & bultar | |
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| Serien | Muttrar & bultar |
| Ämne | Panzerkampfwagen 35(t) – LT vz 35 |
| Referens | 11 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Nuts & Bolts 11» .
Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35.
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Visningar : 682
Hummel – Sdfkz.165 | |
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| Editeur (redigerare) | Muttrar & bultar |
| Serien | Muttrar & bultar |
| Referens | 10 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar la revue «Hummel – Sdfkz.165 – Nuts & Bolts 10» .
Den Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hummel qu’il trouvait peu approprié pour un véhicule de combat.
Källkod: Hummel på Wikipedia
Visningar : 672
Raupenschlepper Ost | |
|---|---|
| Editeur (redigerare) | Muttrar & bultar |
| Serien | Muttrar & bultar |
| Period | Världskriget |
| Referens | 09 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar tidningen "Raupenschlepper Ost – Muttrar & Bultar 09".
Den Raupenschlepper Ost, bokstavligen "Creeping Tractor - East", förkortas oftare till RSO. Detta helt spårade och lätta fordon designades som svar på den dåliga prestandan hos hjul- och halvspåriga fordon i lera och snö under den första vintern som den tyska armén tillbringade på sovjetfronten. Det kan ha inspirerats av mycket liknande små bandtraktorer som används i andra arméer, framför allt STZ-3 NATI artilleritraktor från Röda armén.
Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.
Källkod: Raupenschlepper Ost sur Wikipedia
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Wehrmachtens experimentella flakvapen | |
|---|---|
| Editeur (redigerare) | Muttrar & bultar |
| Serien | Muttrar & bultar |
| Referens | 03 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar tidskriften "Experimentella Flak-vapen från Wehrmacht - Nuts &; Bolts 08".
Flak är förkortningen av det tyska ordet Fliegerabwehrkanone, vilket betyder "luftvärnskanon". Ordet kan tas i två betydelser: flak (n.f., själv förkortning av Flakartillerie) är det generiska namnet på statiska luftvärnsbatterienheter, eller DCA-enheter kopplade till stridsenheter; Flaken (N.M.) kan hänvisa till en luftvärnskanon (till exempel Flak 43).
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Panzerjäger I – Sdkfz.101 | |
|---|---|
| Editeur (redigerare) | Muttrar & bultar |
| Serien | Muttrar & bultar |
| Period | Världskriget |
| Referens | 07 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Nuts & Bolts 07» .
Den Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.
En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).
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kanonenwagen – Sdkfz.251/9 | |
|---|---|
| Editeur (redigerare) | Muttrar & bultar |
| Serien | Muttrar & bultar |
| Författare | Detlev Terlisten |
| Referens | 06 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar tidningen "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Skruvar och muttrar 06".
Den Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).
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Saurer RK-7 – Sdkfz.254 | |
|---|---|
| Editeur (redigerare) | Muttrar & bultar |
| Serien | Muttrar & bultar |
| Referens | 05 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar tidningen "Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Skruvar och muttrar 05".
Den SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.
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Muttrar & bultar | |
|---|---|
| Serien | Muttrar & bultar |
| Referens | 04 |
| Ämne | Sdkfz.222 – 223 |
En bok från Muttrar & bultar the book «Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .
Historia: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).
Källkod: SdKfz 222 på Wikipedia
Visningar : 1440
Muttrar & bultar | |
|---|---|
| Serien | Muttrar & bultar |
| Ämne | Wehrmachtens experimentella flakvapen |
| Referens | 03 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar la revue «Experimentella Flak-Weapons of the Wehrmacht - Nuts & Bolts 03» .
Flak är förkortningen av det tyska ordet Fliegerabwehrkanone, vilket betyder "luftvärnskanon". Ordet kan tas i två betydelser: flak (n.f., själv förkortning av Flakartillerie) är det generiska namnet på statiska luftvärnsbatterienheter, eller DCA-enheter kopplade till stridsenheter; Flaken (N.M.) kan hänvisa till en luftvärnskanon (till exempel Flak 43).
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Wespe – Sdkfz.124 | |
|---|---|
| Editeur (redigerare) | Muttrar & bultar |
| Serien | Muttrar & bultar |
| Referens | 02 |
Signerad dokumentation Muttrar & bultar la revue «Wespe – Nuts & Bolts 02» .
Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.
La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.
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