SdKfz.000 - Stranica 278

Das waffen arsenal 006 - Sowjetische Panzer T34

Waffen Arsenal
Izdavača	Waffen Arsenal
Tema	T-34
Ref	006

Une documentation signée Waffen Arsenal časopis "T-34 – Waffen Arsenal 006".

T-34 je srednji tenk koji je ušao u službu 1940. U to vreme to je bila izuzetna ravnoteža između tri glavna faktora koji su definisali kvalitet oklopnog vozila, tačnije: vatrenu moć, zaštitu i mobilnost. Ovaj uspeh ga je učinio jednim od sredstava Sovjetskog Saveza protiv invazije vermahta. Da bi se suprotstavila tome, takođe će morati da preispita svoju politiku projektovanja tenkova razvojem, na primer, Panzer-V 'Pantera', koji je pozajmio neke od svojih tehničkih karakteristika od T-34. Iako je brzo pretekao stranu proizvodnju, T-34 će i dalje ostati u proizvodnji od 1940.

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Waffen Arsenal
Izdavača	Waffen Arsenal
Tema	Panzer III – Stug III
Ref	004

Une documentation signée Waffen Arsenal časopis "Panzer III – Stug III – Waffen Arsenal 004".

Jurišni top Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

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Waffen Arsenal
Izdavača	Waffen Arsenal
Tema	Srpskohrvatski / srpskohrvatski
Ref	003

Une documentation signée Waffen Arsenal časopis "Nashorn, Hummel, Brummbär – Waffen Arsenal 003".

Nashorn (bukvalno Nosorog), prvobitno nazvan Hornisse (stršljen na nemačkom), bio je nemački razarač tenkova iz Drugog svetskog rata. Razvijen je kao srednje rešenje 1942. godine i bio je naoružan snažnim protivtenkovskim topom od 88 mm. Iako je lagano oklopljen i sa visokom figurom, ostao je u službi do kraja rata i pokazao da je to prilično dobar razarač tenkova.

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Waffen Arsenal
Izdavača	Waffen Arsenal
Tema	Panzerjäger
Ref	002

Une documentation signée Waffen Arsenal la revue «Panzerjäger – Waffen Arsenal 002» .

Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq.

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Broj posetilaca : 620

Waffen Arsenal
Serije	Waffen Arsenal
Tema	Tigar
Ref	001

Une documentation signée Waffen Arsenal la revue «Tiger – Waffen Arsenal 001» .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Broj posetilaca : 1027

Američki oklopni automobili
Izdavača	Signal eskadrile
Serije	Amor u akciji
Ref	SU2037

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DUKW
Izdavača	Signal eskadrile
Serije	Amor u akciji
Ref	SS2035

Une documentation signée Signal eskadrile le livre «DUKW in Action – Squadron Signal SS2035» .

Le DUKW 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) est un véhicule amphibie destiné à décharger les cargos en l’absence de ports. Il fut conçu en 1941 par la firme Sparkman and Stevens Inc. pour le compte de l’armée américaine sur la base du GMC AFKWX 353 6×6. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, 21 247 unités furent produites.

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Amor u akciji
Izdavača	Signal eskadrile
Tema	M3 Lee – Grant
Ref	SU2033

Une documentation signée Signal eskadrile le livre «M3 Lee – Grant in Action – Squadron Signal SS2033» .

Srednji rezervoar M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.

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Signal eskadrile
Serije	Amor u akciji
Tema	Amtracs
Ref	SS2031

Une documentation signée Signal eskadrile le livre «Amtracs in Action – Squadron Signal SS2031» .

Le Landing Craft Personnel (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Landing Ship Infantry et mis à l’eau, entièrement chargés, à l’aide de bossoirs. Le LCP(L) pouvaient transporter jusqu’à 36 soldats.1 Contrairement aux engins de débarquement qui viendront plus tard, ce type de bateau n’avait pas de rampes à l’avant ce qui obligeait les troupes à sauter par-dessus bord pour sortir.

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

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Broj posetilaca : 1082

Signal eskadrile
Serije	Amor u akciji
Tema	Tigar – Panzerkampfwagen VI
Ref	SS2027

Une documentation signée Signal eskadrile knjiga "Tigar u akciji – eskadrila signal SS2027".

Le Tigar I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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T-34 – Waffen Arsenal 006

Waffen Arsenal

T-34

Panzer III – Stug III – Waffen Arsenal 004

Waffen Arsenal

Panzer III – Stug III

Rhinoceros, Bumblebee, Humming Bear – Weapons Arsenal 003

Waffen Arsenal

Srpskohrvatski / srpskohrvatski

Panzerjäger – Oružje Arsenal 002

Waffen Arsenal

Panzerjäger

Tigar – Oružje Arsenal 001

Waffen Arsenal

Tigar

001

Američki oklopni automobili u akciji – eskadrila signal SS2037

Američki oklopni automobili

SU2037

DUKW u akciji – Eskadrila Signal SS2035

DUKW

SS2035

M3 Lee – Grant in Action – Eskadrila Signal SS2033

Amor u akciji

M3 Lee – Grant

Amtracs in Action – Eskadrila Signal SS2031

Signal eskadrile

Amtracs

Tigar u akciji – Eskadrila Signal SS2027

Signal eskadrile

Tigar – Panzerkampfwagen VI