Panzer IV

Panzer IV

BetaaltKiembaan
TypeAuto
dienst1939–1945
getal8500+

Fotogalerij op een Panzer IV, De SdKfz Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Bron: Wikipedia

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Messerschmitt Me-109E - Rond Te Lopen

Messerschmitt Me-109E

BetaaltDuitsland
CategorieMilitaire vliegtuigen
TypeEenmotorige jager

Fotogalerij op een Messerschmitt Me-109E, De Messerschmitt Bf souveny genoemd Ik-109 is een Eenmotorige Duitse eenmotorige jager ontworpen in de jaren 1930 door de Duitse ingenieur Willy Messerschmitt in reactie op een aanbesteding van het Reichsluftfahrtministerium (RLM) voor het ontwerp van een moderne jager om de Luftwaffe Opkomende. Rond de krachtigste beschikbare motor, een Junkers Jumo 210 12-cilinder omgekeerde V, ontwierp Messerschmitt het dunst mogelijke casco, met behulp van zeer innovatieve technieken die hij had ontwikkeld voor de Bf 108 lichte vliegtuigen. Het prototype Bf 109, superieur aan zijn concurrenten, werd uiteindelijk gekozen, ondanks de vijandschap van de minister van Lucht, Erhard Milch, ten opzichte van Messerschmitt.

Bron: Messerschmitt Me-109E op Wikipedia

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B1 Bis

B1 bis

BetaaltFrankrijk
TypeChar Lourd

Fotogalerij op een B1 bistank, Le Tank B1 is een zwaar gepantserd voertuig, ontworpen in Frankrijk in de jaren 1930. Deze tank wordt vaak onjuist genoemd Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : tweede productieversie, pantser verhoogd tot 60 mm aan de voorkant, en 55 mm op de flanken, APX-4 geschut, met SA35 kanon, 300 pk Renault motor. Serienummers tussen 201 en 856, afhankelijk van de verschillende fabrikanten, 369 gemaakte exemplaren.

Bron: Char B1 bis op Wikipedia

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Panzer II ausf. L Luchs - KV-I - Revue TnT 06

Vrachtwagens &Tanks Magazine

Publisher: Karakterian
Titel:Panzer II ausf. L Luchs Het lynxoog van de Wehrmacht
Ref:06
Onderwerpen:

Panzer II ausf. L Luchs, KV-I, Dodge WC50 serie, Sd.Kfz 135/1 ...

Panzer II ausf. L Luchs L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – Kv-I Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.

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Panzerjager I - Hetzer

Fotoalbum van Panzerjager I – Panzer 35(t) – Hetzer

SujetFoto's van Panzerjager I – Panzer 35(t) – Hetzer
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Panzerjager

Panzerjager I : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – Panzerkampfwagen 35(t) : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Hetzer : De Jagdpanzer 38(t), (Sd.Kfz. 138/2) bekend als de Hetzer (die in het Duits vrij vertaald kan worden als Tracker of Trapper), was een Duitse tankjager uit de Tweede Wereldoorlog, gebouwd op basis van het chassis van de Tsjechische Panzer 38 (t).

Bron: Panzerjager I op Wikipedia

Bron: Panzerkampfwagen 35(t) sur Wikipedia

Bron: Hetzer op Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria

SeriePantser Militair
Sujet

Wespe - sdkfz.124

Période

Wereldoorlog

Ref058

Une documentatie signée Wydawnictwo Militaria le livre «Wespe – sdkfz.124 – Wydawnictwo Militaria 058» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Bron: Wikipedia

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Sturmgeschutz

Sturmgeschutz III G

BetaaltDuitsland
TypeHet kanon van de aanval
Beschrijving

Album 38 walk-around foto's van de "Sturmgeschutz III G"

Fotogalerij op een Sturmgeschutz III G, De Sturmgeschütz III (StuG III) is een aanvalsgeweer dat het meest talrijke gepantserde gevechtsvoertuig was dat duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde.

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KV-1 obr 1942

KW-1 - KV-1

BetaaltUssr
TypeChar Lourd
Beschrijving

Album 40 walk-around foto's van de Kv-1 1942

De Kliment Voroshilov tank (KV-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé kV-1's (s voor "skorostnoy", snel). Het kreeg een nieuwe transmissie, sporen vergroot tot 608 mm, pantser terug naar 75 mm en een nieuwe koepel met een koepel voor de tankcommandant die de ZIS-5 of de F-34 kon dragen. De productie begon op 20 augustus 1942. Een eerste test met een 85 mm kanon wordt geprobeerd met de Objet 220 met een gewicht van 63 ton, gevolgd door de Objet 223 van 75 ton met een 107 mm F-42. Een vlammenwerpermodel volgde: de kV-8 waarbij de 76,2 mm plaatsmaakte voor 45 mm 20K, die zijn "snelle" variant had, de kV-8's en aanleiding gaf tot massaproductie.

Bron: KV-1 op Wikipedia Bron: Vu sur le forum

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Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7

Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7

BetaaltDuitsland
CategorieMilitaire vliegtuigen
TypeEenmotorige jager
Beschrijving

Album 36 walk-around foto's van een vliegtuig Messerschmitt Bf 109G-4 Rot 7

De Messerschmitt Bf is een Eenmotorige Duitse eenmotorige jager ontworpen in de jaren 1930 door de Duitse ingenieur Willy Messerschmitt in reactie op een aanbesteding van het Reichsluftfahrtministerium (RLM) voor het ontwerp van een moderne jager om de Luftwaffe Opkomende. Rond de krachtigste motor die beschikbaar is, een Junkers Jumo 210 met 12 cilinders in omgekeerde V, ontwierp Messerschmitt het dunst mogelijke casco, met behulp van zeer innovatieve technieken die hij had ontwikkeld voor de Bf 108 lichte vliegtuigen. Het prototype van de Bf 109, superieur aan zijn concurrenten, werd uiteindelijk gekozen, ondanks de vijandschap van de minister van Luchtvaart, Erhard Milch, tegen Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Bron: Wikipedia

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