2011 - Σελίδα 14 - ΚΑΘΑΡΈς ΜΑΚΈΤΕς

Πάνζερ IV
Πληρώνει	Ζερμένι
Πληκτρολογήστε	αυτοκίνητο
Υπηρεσία	1939–1945
Αριθμός	8500+

Φωτογραφίες σε ένα Πάντσερ IV, Το Ι.Κ.Φ.Ζ. 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Πηγή: βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Μέσσερσμιτ Με-109Ε
Πληρώνει	Γερμανία
Καταγόρεια	Στρατιωτικά αεροσκάφη
Πληκτρολογήστε	Μονοκινητήριο μαχητικό

Φωτογραφίες σε ένα Μεσερσμίτ Με-109Ε, Το Μέσερσμιτ Bf 109 Ο Σούβενι ονομάστηκε Με-109 είναι ένα γερμανικό μονοκινητήριο μονοκινητήριο μαχητικό που σχεδιάστηκε τη δεκαετία του 1930 από τον Γερμανό μηχανικό Willy Messerschmitt ως απάντηση σε μια προσφορά reichsluftfahrtministerium (RLM) για το σχεδιασμό ενός σύγχρονου μαχητικού για τον εξοπλισμό του Λουφτβάφε Αναδυόμενες. Γύρω από τον ισχυρότερο διαθέσιμο κινητήρα, ένα Junkers Jumo 210 με 12 κυλίνδρους σε ανεστραμμένο V, ο Messerschmitt σχεδίασε το λεπτότερο δυνατό πλαίσιο, χρησιμοποιώντας πολύ καινοτόμες τεχνικές που είχε αναπτύξει για το ελαφρύ αεροσκάφος Bf 108. Το πρωτότυπο Bf 109, ανώτερο από τους ανταγωνιστές του, επιλέχθηκε τελικά, παρά την εχθρότητα του υπουργού Αεροπορίας Erhard Milch προς το Messerschmitt.

Πηγή: Μέσσερσμιτ Με-109Ε στη Βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Β1 bis
Πληρώνει	Γαλλία
Πληκτρολογήστε	Βαριά δεξαμενή

Galerie photo sur un char B1 bis, Le Δεξαμενή B1 est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Ρενό Β1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – Β1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – Β1 bis : seconde version de production, blindage augmenté à 60 mm sur l’avant, et 55 mm sur les flancs, tourelle APX-4, avec canon SA35, moteur Renault de 300 cv. Numéros de série compris entre 201 et 856, en fonction des différents constructeurs, 369 exemplaires réalisés.

Πηγή: Char B1 μπις σουρ Βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Πάνζερ ΙΙ ausf. L Luchs - KV-I - Αινιγματολόγος TnT 06

Περιοδικό Φορτηγών & Δεξαμενών
Εκδότη	:	Καρακτέρ
Τίτλο	:	Πάντσερ ΙΙ ausf. L Luchs Το μάτι του λύγκα της Βέρμαχτ
Αναφορά	:	06
Θέματα	:	Πάντσερ ΙΙ ausf. L Luchs, KV-I, Dodge WC50 σειρά, Sd.Kfz 135/1 ...

– Πάνζερ ΙΙ ausf. L Λακές L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – ΚΒ-Ι Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Θεάσεις : 1495

Άλμπουμ φωτογραφίες ντε Πάντζερ Ι – Πάντσερ 35(τ) – Χέτζερ
Θέμα	Φωτογραφίες ντε Πάντσερ Ι – Πάντσερ 35(t) – Χέτζερ
Λέξεις κλειδιά	Πάντσερτζαγκερ

– Πάντσερ Ι : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – Πάντσερκαμπφβάγκεν 35(t) : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

– Χέτσερ :Ο Γιαγκντπάνζερ 38(t)( Sd.Kfz. 138/2) γνωστό ως Hetzer (περίπου μεταφρασμένο ως Tracker ή Trapper στα γερμανικά), ήταν γερμανικό αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευασμένο με βάση το σασί του Τσεχικού Panzer 38 (t).

Πηγή: Πάντσερ Ι στη Βικιπαίδεια

Πηγή: Panzerkampfwagen 35(t) sur Wikipedia

Πηγή: Ο Χέτζερ στη Βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Wydγουνίτβο Μιλιέντα
Σειρά	Θωράκιση Στρατιωτική
Θέμα	Wespe – sdkfz.124
Περίοδο	Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος
Αναφορά	058

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα το βιβλίο "Wespe – sdkfz.124 – Γουίνταβνικβο Μιλιτάρια 058».

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Πηγή: Wikipedia

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Ντάγκλας Α-26 εισβολέας
Πληρώνει	Ηπα
Καταγόρεια	Στρατιωτικά αεροσκάφη
Πληκτρολογήστε	Επιθετικά αεροσκάφη

Φωτογραφίες σε έναν εισβολέα Douglas A-26, Ο Ντάγκλας Α-26 εισβολέας ήταν αμερικανικό αεροσκάφος επίγειας επίθεσης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Sturmgeschutz III G
Πληρώνει	Γερμανία
Πληκτρολογήστε	Όπλο εφόδου
Περιγραφή	Άλμπουμ 38 φωτογραφίες με τα πόδια από το "Sturmgeschutz III G"

Φωτογραφίες σε ένα Sturmgeschutz III G, Το Στούργκεστσουτζ ΙΙΙ (StuG III) είναι ένα όπλο επίθεσης που ήταν το τεθωρακισμένο όχημα μάχης που παρήχθη στον μεγαλύτερο αριθμό αντιγράφων από τη Γερμανία κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Απόψεις : 2757

ΚΒ-1 – ΚV-1
Πληρώνει	Η URSS
Πληκτρολογήστε	Βαριά δεξαμενή
Περιγραφή	Άλμπουμ 40 φωτογραφίες της ΚV-1 1942

Το άρμα μάχης Κλιμέντ Βοροσίλοφ (KV-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé kV-1 (s για το "σκορόστνοϊ", γρήγορα). Έλαβε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, οι τροχιές διευρύνθηκαν στα 608 mm, η θωράκιση επέστρεψε στα 75 mm και ένας νέος πυργίσκος με τρούλο για τον διοικητή του τανκ που μπορούσε να μεταφέρει είτε το ZIS-5 είτε το F-34. Η παραγωγή ξεκίνησε στις 20 Αυγούστου 1942. Μια πρώτη δοκιμή με ένα πυροβόλο 85 mm επιχειρείται με το Objet 220 βάρους 63 τόνων, ακολουθούμενο από το Objet 223 των 75 τόνων με ένα F-42 107 mm. Ακολούθησε ένα μοντέλο φλογοβόλου: το kV-8 όπου τα 76,2 mm έδωσαν τη θέση τους στα 45 mm 20K, τα οποία είχαν την "γρήγορη" παραλλαγή τους, τα kV-8 και οδήγησαν σε μαζική παραγωγή.

Πηγή: KV-1 στη Βικιπαίδεια Πηγή: Φόρουμ Vu sur le

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Μέσσερσμιτ Bf 109G-4 Rot 7
Πληρώνει	Γερμανία
Καταγόρεια	Στρατιωτικά αεροσκάφη
Πληκτρολογήστε	Μονοκινητήριο μαχητικό
Περιγραφή	Άλμπουμ 36 φωτογραφίες ενός αεροπλάνου Μέσσερσμιτ Bf 109G-4 Rot 7

Le Μέσερσμιτ Bf 109 είναι ένα γερμανικό μονοκινητήριο μονοκινητήριο μαχητικό που σχεδιάστηκε τη δεκαετία του 1930 από τον Γερμανό μηχανικό Willy Messerschmitt ως απάντηση σε μια προσφορά reichsluftfahrtministerium (RLM) για το σχεδιασμό ενός σύγχρονου μαχητικού για τον εξοπλισμό του Λουφτβάφε Αναδυόμενες. Γύρω από τον ισχυρότερο διαθέσιμο κινητήρα, ένα Junkers Jumo 210 με 12 κυλίνδρους σε ανεστραμμένο V, ο Messerschmitt σχεδίασε το λεπτότερο δυνατό πλαίσιο αεροσκάφους, χρησιμοποιώντας πολύ καινοτόμες τεχνικές που είχε αναπτύξει για το ελαφρύ αεροσκάφος Bf 108. Το πρωτότυπο Bf 109, ανώτερο από τους ανταγωνιστές του, επιλέχθηκε τελικά, παρά την εχθρότητα του Υπουργού Αεροπορίας, Erhard Milch, προς Μέσερσμιτ. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Πηγή: βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Ετήσια Αρχεία: 2011

Πάνζερ IV – Γουόκαρντ

Πάνζερ IV

Μέσερσμιτ Με-109E – Περίπατος

Μέσσερσμιτ Με-109Ε

Char B1 bis – Περίπατος

Β1 bis

Πάνζερ ΙΙ ausf. L Luchs – KV-I – Αινιγματολόγος TnT 06

Περιοδικό Φορτηγών & Δεξαμενών

Πάντσερ ΙΙ ausf. L Luchs, KV-I, Dodge WC50 σειρά, Sd.Kfz 135/1 ...

Πάντσερ Ι – Πάντσερ 35(τ) – Χέτζερ

Άλμπουμ φωτογραφίες ντε Πάντζερ Ι – Πάντσερ 35(τ) – Χέτζερ

Πάντσερτζαγκερ

Wespe – sdkfz.124 – Γουίνταβνικττβο Μιλιτάρια 058

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

Wespe – sdkfz.124

Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος

Ντάγκλας Α-26 εισβολέας - WalkAround

Ντάγκλας Α-26 εισβολέας

Στρατιωτικά αεροσκάφη

Στούργκεστσουτζ ΙΙΙ G – Γουόκαρντ

Sturmgeschutz III G

Άλμπουμ 38 φωτογραφίες με τα πόδια από το "Sturmgeschutz III G"

KV-1 obr 1942 – WalkAround

ΚΒ-1 – ΚV-1

Άλμπουμ 40 φωτογραφίες της ΚV-1 1942

Messerschmitt Bf 109G-4 Σήψη 7 - Περπατήστε γύρω

Μέσσερσμιτ Bf 109G-4 Rot 7

Άλμπουμ 36 φωτογραφίες ενός αεροπλάνου Μέσσερσμιτ Bf 109G-4 Rot 7