Szerzők archívuma: SdKfz.000

A Gloster Gerely is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Forrás: Gloster Gerely leírása a Wikipédiában

A Gloster Meteor volt az első brit sugárhajtású vadászgép és a szövetségesek egyetlen sugárhajtású repülőgépe, amely harci műveleteket hajtott végre a második világháború alatt. A Meteor fejlesztése nagymértékben függött úttörő turbóhajtóműveivel, amelyeket Sir Frank Whittle és cége, a Power Jets Ltd. vezetett be A repülőgép fejlesztése 1940-ben kezdődött, bár a motorokon végzett munka 1936 óta folyamatban volt. A Meteor először 1943-ban repült, és 1944. július 27-én kezdte meg működését a 616. számú RAF századdal. A Meteor nem volt kifinomult repülőgép az aerodinamikájában, de sikeres harci harcosnak bizonyult. A Gloster 1946-os polgári Meteor F.4 demonstrátora, a G-AIDC volt az első polgári lajstromjelű sugárhajtású repülőgép a világon

Forrás: Gloster Meteor leírása a Wikipédiában

A Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, a Csehországi és MorvaOrszág Protektorátusban és a német kivonulás után a termelés a háború után is folytatódott ugyanabban a Zlin-munkában, amelyet most a csehszlovák légierő C.6 és C.106,valamint a Zlín Z.281 és Z.381 néven neveztek el különböző változatokban polgári használatra. 783 repülőgépet gyártottak. 1943 és 1945 között a svédországi Hägglund & Söner AB 120 Bü 181-et épített Sk 25 svéd katonai engedéllyel.

Forrás: Bücker Bü 181 a Wikipédián