SdKfz.000 - oldal 285 - HÁLÓ-MAKETTÁK

Wydawnictwo Militaria 281 Gerat 040-041 ''Karl Morser''

Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	Gerät 040/041 – Karl Mörser
Ref	281

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Gerät 040/041 – Karl Mörser – Wydawnictwo 281» .

Habarcs Karl est la plus grosse pièce d’artillerie automotrice jamais construite. En 1939, une commande fut passée par la Wehrmacht pour créer une arme capable de venir à bout des places fortes. Le résultat fut le mortier “Karlgerät” qui vit le jour à six exemplaires. Ce monstre de 132 tonnes, chargé et nécessitant 107 hommes pour sa mise en opération dont 4 pour le déplacer, allait être capable de démolir 2.5 mètres d’épaisseur de ciment et 45 cm de blindage d’acier. Ne pouvant voyager qu’à 5 km/h, il devra être monté sur deux chariots ferroviaires, un à l’avant et l’autre à l’arrière tout comme le canon “Léopold” pour franchir les grandes distances. Ce n’est qu’à destination qu’il pourra se déplacer par ses propres moyens. Dans ses manœuvres de tirs, il doit être accompagné par un transporteur de munitions munis d’un cric capable de charger les projectiles de 2,2 tonnes qu’il utilise. Ce travail sera confié à un châssis de Panzer IV modifié pour cette fonction.

Forrás: Mortier Karl sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	Char T-34/85
Ref	265

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Char T-34/85 – Wydawnictwo 275» .

A T-34 egy közepes tartály, amely 1940-ben lépett szolgálatba a Vörös Hadsereggel. Abban az időben figyelemre méltó egyensúly volt a páncélozott járművek minőségét meghatározó három fő tényező között, nevezetesen: tűzerő, védelem és mobilitás. Ez a siker a Szovjetunió egyik eszközévé tette a Wehrmacht inváziójával szemben. Ennek ellensúlyozására felül kell vizsgálnia harckocsitervezési politikáját is, például a Panzer-V "Panther" kifejlesztésével, amely néhány műszaki jellemzőjét a T-34-től kölcsönözte. Bár a külföldi gyártás gyorsan megelőzte, a T-34 továbbra is gyártásban marad 1940 és 1958 között, összesen 84 070 példányban gyártva, így minden idők második legtöbbet gyártott tartálya, közvetlenül utódai, a T-54 és a T-55 mögött.

Descendant des chars rapides BT conçus par l’équipe de I. Kochkine à Kharkov, le T-34 introduisait de nombreuses innovations technologiques, comme l’utilisation d’un moteur diesel en alliage d’aluminium, des chenilles larges, et des plaques de blindage inclinées sur tout le pourtour. Il n’était pas exempt de défauts, au demeurant, avec par exemple sa tourelle biplace et son manque de matériel de transmission, qui rendait son emploi tactique assez primaire, et provoquait de nombreuses pertes, mais aussi une fiabilité mécanique discutable. Mais comme son équivalent américain le Sherman M4, il montra une capacité d’évolution certaine, et surtout une facilité de construction qui le rendait disponible en très grand nombre, ce qui lui assura une longévité exceptionnelle, 27 pays l’utilisant encore en 1996. Son influence sur le développement des chars de combat fut aussi certaine, car il est souvent considéré comme un des chars ayant servi à définir le concept de char de bataille principal.

Forrás: Wikipédia

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Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Repülőgép
Tárgy	Bombardier TB-7 – Petliakov Pe-8
Ref	274

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «TB-7 – Petliakov Pe-8 – Wydawnictwo 274» .

A Petliakov Pe-8 (ANT-42, également TB-7) est un bombardier lourd quadrimoteur soviétique conçu en 1934 par le bureau de conception de V. M. Petliakov dirigé par A. N. Tupolev. La première unité vit le jour en automne 1936, effectua son premier vol le 27 décembre de cette même année. Les essais réalisés révélèrent qu’à des altitudes élevées le Pe-8 surpassait tous les bombardiers lourds connus en vitesse, et que ses performances de vol correspondaient à celles des meilleurs chasseurs de l’époque.

Le premier prototype fut appelé « TB-7 » et ce n’est qu’en 1941 ou 1942 que, Vladimir Petliakov prenant la direction du projet, l’on décida d’appeler le bombardier « Petliakov Pe-8 ». « ANT-42 » était la désignation interne du bureau d’études, en référence à Andreï Nikolaïevitch Tupolev. Cependant, l’un des défauts du bombardier résidait dans l’installation d’origine des moteurs AM-34FRN qui ne parvenaient pas à fournir une puissance suffisante. C’est la raison pur laquelle l’appareil fut équipé dès 1940 de moteurs AM-35A avec lesquels il fut produit en série. Au cours de la production en série, les dimensions et la conception de l’appareil ne subirent pratiquement aucun changement, a l’exception de l’installation de différents types de moteurs et de modifications dans l’armement. La production dura jusqu’en 19445. Au total, 93 appareils furent produits6.

Forrás: Petliakov Pe-8 a Wikipédián

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Megtekintések : 424

Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	IS harckocsik – Joszif Sztálin
Ref	273

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Chars IS – Joseph Staline – Wydawnictwo 273» .

A sorozat a tartályok József Sztálin soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme (JS-1 JS-2 JS-3) a donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h.

Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Forrás: Chars IS – Joseph Staline dur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 270 Martin B26 (2)

Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Repülőgép
Tárgy	Martin B-26 bombázó
Ref	270

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Martin B-26 – Wydawnictwo 270» .

Le Martin B-26 Marauder est un bombardier moyen américain utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale sur le front européen et dans la guerre du Pacifique. À la fin de la guerre, 5 157 exemplaires ont été construits.

Forrás: Martin B-26 a Wikipédián

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Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Repülőgép
Tárgy	Char Matilda
Ref	267

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Char Matilda – Wydawnictwo 267» .

Le Matilda est un char d’assaut britannique de 24 tonnes dont la production débuta en 1937 dans les fonderies Vulcan. Pas moins de 2 987 chars sortent de ces fonderies jusqu’en août 1943, date d’arrêt de la production. Jusqu’en 1941 il est le char le plus blindé en service, mais ce blindage diminue considérablement sa mobilité. Son canon de 40 mm n’en fait pas le char le plus puissant de cette époque. Il fut très présent en Afrique du Nord notamment. La seconde bataille d’El Alamein, en octobre 1942, sonna la fin de son utilisation en tant que char d’assaut. Des exemplaires furent livrés à la Russie. Il fut converti par la suite en char d’éclairage.

Forrás: Wikipédia

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Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	T-34 tartály
Ref	265

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Char T-34 – Wydawnictwo 265» .

A T-34 Egy közepes tank, amely 1940-ben állt szolgálatba a Vörös Hadsereggel. Abban az időben figyelemre méltó egyensúly volt a három fő tényező között, amelyek meghatározták a páncélozott jármű minőségét, nevezetesen: tűzerő, védelem és mobilitás. Ez a siker tette a Szovjetunió egyik erőssége a Wehrmacht inváziója során. Ennek ellensúlyozására az utóbbinak felül kell vizsgálnia a tartálytervezési politikáját is, például a Panzer-V "Párduc" kifejlesztésével, amely műszaki jellemzőinek egy részét a T-34-ből kölcsönözte. Bár a külföldi produkciók gyorsan felülmúlták magukat, a T-34 1940 és 1958 között is gyártásban marad, összesen 84 070 példányban gyártottak, így minden idők második legtöbbet gyártott tartálya, közvetlenül utódai, a T-54 és a T-55 után.

Forrás: Wikipédia

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Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	Char T-70
Ref	270

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «T-70 – Wydawnictwo 270» .

1942 januárjában az A. A. Astrov tervezőirodája megtervezte ezt az új tartályt a T-60 helyettesítésére, amelynek tűzereje és gyenge páncélzata felderítési és fedezési szerepekre korlátozta. A szekér T-70 emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat T-70 egy erős tank volt, amelyet könnyű volt előállítani. A szovjet könnyű harckocsik fő hibája azonban továbbra is fennállt, a torony együléses volt, és a túlterhelt parancsnok küzdött, hogy hatékonyan szolgálja a fő fegyverzetet. A termelést a T-60-mal párhuzamosan indították el Gorky 37. és 38. számú üzemében, és hamarosan az utóbbit váltotta fel.

En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

Forrás: T-70 a Wikipédián

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Wydawnictwo Militaria 262 Barbarossa 1941 II. kötet

Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	Opération Barbarossa
Ref	262

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Barbarossa 1941 – Wydawnictwo 262» .

A Barbarossa hadművelet (németül: Unternehmen Barbarossa), amelyet Barbarossa Frigyes császárról neveztek el, a harmadik birodalom második világháború alatti inváziójának kódneve volt a Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetségébe (Szovjetunió). 1941. június 22-én, egy évvel a Franciaország és a Harmadik Birodalom közötti fegyverszünet aláírása után indult, megnyitotta a keleti frontot, amely az európai szárazföldi háború fő hadszínterévé vált (1941-től 1945-ig a Wehrmacht veszteségeinek 80% -át az orosz fronton szenvedték el1), és a náci Harmadik Birodalom sikerének vagy vereségének döntő tényezője. Ez a front lesz a második világháború legnagyobb és legvéresebb szárazföldi csatáinak színhelye. Ez az invázió fordulópontot is jelentett a háborúban, amely addig még meglehetősen lokalizált és európai volt. Hamarosan az egész világot lángra lobbantja.

Forrás: Wikipédia

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Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	Canon d’assaut STUG IV – Sdkfz.167
Ref	261

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria le livre «Stug IV – Wydawnictwo 261» .

Le Sturmgeschütz IV (Sd. Kfz. 167) ou StuG IV était un canon d’assaut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale

Forrás: Stug IV sur Wikipedia

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Szerzők archívuma: SdKfz.000

Gerät 040/041 – Karl Mörser – Kiadó 281

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Gerät 040/041 – Karl Mörser

Char T-34/85 – Wydawnictwo 275

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Char T-34/85

TB-7 – Petliakov Pe-8 – Wydawnictwo 274

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Bombardier TB-7 – Petliakov Pe-8

Chars IS – Joseph Staline – Wydawnictwo 273

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IS harckocsik – Joszif Sztálin

Martin B-26 – Kiadó 270

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Martin B-26 bombázó

Char Matilda – Wydawnictwo 267

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Char Matilda

Char T-34 – Wydawnictwo 265

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T-34 tartály

T-70 – Wydawnictwo 270

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Barbarossa 1941 – Wydawnictwo 262

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Opération Barbarossa

Iv. Stug – Wydawnictwo 261

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Canon d’assaut STUG IV – Sdkfz.167