Canon Pak 38 | |
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| Riik | Saksamaa |
| Tüüp | Canon |
| Kirjeldus | Album 46 kahuri jalutuskäigu fotoga Pak 38 |
Allikas: Pak38 Vikipeedias
Vaadatud : 3062
AJ-Press | |
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| Seeria | TankPower |
| Pealkiri | SdKfz.173 Jagdpanther |
| Réf | 24 |
| Kirjeldus | Le Jagdpanther – SdKfz.173 |
2007 Jagdpanther (saksa keeles, valgustatud. Hunting Panther) või Jagdpanzer V oli teise maailmasõja ajal Saksamaal ehitatud Pantheri tanki šassiil põhinev tankihävitaja. Seda peetakse sageli II maailmasõja Saksa tankihävitajate kõige edukamaks.
Allikas: Vikipeedia
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AJ-Press | |
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| Seeria | TankPower |
| Pealkiri | Jagdpanzer Ferdinand Elefant Vol.2 |
| Réf | 23 |
| Kirjeldus | Ferdinand Jagdpanzeri tank – Elefant |
Allikas: Char Ferdinand Vikipeedias
Vaadatud : 1472
AJ-Press | |
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| Seeria | TankPower |
| Pealkiri | Pzkpfw VI Tiiger vol.4 |
| Réf | 16 |
| Kirjeldus | Panzer VI – Tiger I – Sturmtiger tank |
TankPoweri ülevaade 16, Sturmtiger, mille algne nimi on 38cm RW61 auf Sturmmörser Tiger on Saksa raskeründerrelv, mis töötati välja ja toodeti aastatel 1943–1944.
Vaadatud : 1059
AJ-Press | |
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| Seeria | TankPower |
| Pealkiri | Pzkpfw VI Tiiger vol.3 |
| Réf | 15 |
| Kirjeldus | Le char Panzer VI – Tiiger I |
2007 Tiger I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Allikas: Vikipeedia
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Valentine MK9 jalaväe tank | |
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| Riik | Uk |
| Catégorie | Jalaväe tank |
| Tüüp | Tank |
| Kirjeldus | Album 81 "Valentine MK-9" paagi ümberkäimise fotod |
Fotogalerii Valentine MK9 jalaväetankist, tankist Valentine est le char d’infanterie britannique le plus produit durant la Seconde Guerre mondiale (7300 exemplaires). Conçu en 1938, il fut en service entre 1940 et 1944. Il était réputé pour son bas coût et sa fiabilité. Variante MK-IX : Un Valentine V amélioré avec canon de 6 livres (57 mm) et la même réduction de blindage que le Valentine VIII. Les derniers exemplaires produits bénéficièrent d’une version de 165 chevaux du moteur diesel General Motors 6004, ce qui améliorait dans une certaine mesure leur mobilité.
Allikas: Char Valentine Vikipeedias
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Lennukite fotod 1939-1945 | |
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| Kirjeldus | Fotod Teise maailmasõja õhusõidukitest |
Sõjalennukite fotoalbum Teise maailmasõja ajal.
Vaadatud : 3176
75mm haubits M1A1 | |
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| Riik | USA |
| Tüüp | Howitzer |
| Kirjeldus | Album 56 "Haubitsa 75 mm M1A1" jalutuskäigu fotod |
Pildigalerii haubitsast 75 mm M1A1, 75mm M1 haubitsa pakk (also known by its post-war designation M116) was designed in the United States in 1920s to meet a need for an artillery piece that could be moved across difficult terrain. The gun and carriage was designed so that it could be broken down into several pieces to be carried by pack animals. The gun saw combat in Second World War with the US Army (primarily used by airborne units), with US Marine Corps, and was also supplied to foreign forces. In addition to the pack / air portable configuration, the gun was mounted on a non-dismantling carriage to serve as a field artillery piece. Derived vehicle mounted howitzers M2 and M3 were used in the 75mm HMC M8 and some LVT models. In addition, the M1 in its original version was mated to a number of other self-propelled carriages, though only one of those – 75mm HMC T30 – reached mass production.
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Tank Type 97 Chi-Ha | |
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| Riik | Jaapani impeerium |
| Rolli | Keskmine paak |
| Toodetud | 1938–1943 |
| Ehitatud | 1162 |
2007 Tüüp 97 Chi-Ha (九七式中戦車 チハ Kyūnana-shiki chū-sensha Chi-ha) was a medium tank used by the Imperial Japanese Army during the Second Sino-Japanese War, the Battles of Khalkhin Gol against the Soviet Union, and the Second World War. It was the most widely produced Japanese medium tank of World War II. The 57 mm main gun, designed for infantry support, was a carry over from the 1933 Type 89 medium tank. The suspension was derived from the Type 95 Ha-Go light tank, but used six road wheels instead of four. The 170 hp Mitsubishi air cooled diesel engine was a capable tank engine in 1938.
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AJ-Press | |
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| Seeria | TankPower |
| Pealkiri | Pzkpfw VI Tiiger vol.2 |
| Réf | 14 |
| Kirjeldus | Le char Panzer VI – Tiiger I |
2007 Tiger I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
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