Bücker Bü 181 – fotografie a videá

Komisia Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlín, v protekológii Bohemia & Morava a po stiahnutí Nemecka výroba pokračovala aj po vojne v tých istých Zlínskych dielach, teraz denominovaných ako C.6 a C.106 pre Československé letectvo a ako Zlín Z.281 a Z.381 v rôznych verziách pre civilné použitie. Bolo postavených 783 lietadiel. V rokoch 1943 až 1945 spoločnosť Hägglund & Söner AB vo Švédsku postavila 120 Bü 181 na základe licencie so švédskym vojenským označením Sk 25.

Zdrojový: Bücker Bü 181 na Wikipédii

Komisia Bücker Bü 181 bolo nemecké cvičné lietadlo, ktoré prvýkrát vzlietalo vo februári 1939. Navrhol ho Bücker Flugzeugbau, spoločnosť založená Carlom Clemensom Bückerom, bývalým námorným dôstojníkom a leteckým nadšencom. Bü 181 dostal názov Bestmann, čo v nemčine znamená "palubný pomocník", a mal byť jednoduchým a spoľahlivým lietadlom pre základný letecký výcvik a akrobaciu.
Bü 181 mal nízkokrídlovú jednoplošnú konfiguráciu s pevným podvozkom a usporiadaním sedadiel vedľa seba pre dvoch cestujúcich. Trup bol čiastočne vyrobený z oceľových rúr a čiastočne z dreva, zatiaľ čo krídla a chvost boli drevenej konštrukcie pokryté látkou. Lietadlo bolo poháňané motorom Hirth HM 500A alebo B, štvorvalcovým invertovaným vzduchom chladeným motorom, ktorý produkoval výkon 105 koní. Bü 181 mal maximálnu rýchlosť 215 km/h a dojazd 800 km.
Komisia Bü 181 bola široko využívaná Luftwaffe počas druhej svetovej vojny, ako aj inými krajinami ako Československo, Egypt a Švédsko. Luftwaffe objednala viac ako 3 000 kusov Bü 181, ale kvôli vysokému dopytu bola výroba licencovaná aj pre Fokker v Holandsku a Zlín v Československu. Po vojne výroba pokračovala v Československu ako Zlín Z-281 a Z-381 a v Egypte ako Heliopolis Gomhouriya. Bü 181 sa vyvážal aj do niekoľkých krajín v Európe, Afrike a Ázii a niektoré exempláre lietajú dodnes ako historické lietadlá.