Bücker Bü 181 – Fotos y Video

el Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, en el Protectorado de Bohemia y Moravia y después de la retirada alemana la producción continuó después de la guerra en las mismas obras de Zlin, ahora denominadas como C.6 y C.106 para la Fuerza Aérea Checoslovaca y como Zlín Z.281 y Z.381 en varias versiones para uso civil. Se construyeron 783 aviones. Entre 1943 y 1945, Hägglund & Söner AB en Suecia construyó 120 Bü 181 bajo licencia con la designación militar sueca Sk 25.

Fuente: Bücker Bü 181 en Wikipedia

el Bücker Bü 181 fue un avión de entrenamiento alemán que voló por primera vez en febrero de 1939. Fue diseñado por Bücker Flugzeugbau, una empresa fundada por Carl Clemens Bücker, un ex oficial naval y entusiasta de la aviación. El Bü 181 fue bautizado como Bestmann, que significa "marinero de cubierta" en alemán, y estaba destinado a ser un avión sencillo y fiable para el entrenamiento básico de vuelo y las acrobacias aéreas.
El Bü 181 tenía una configuración monoplano de ala baja con un tren de aterrizaje fijo y una disposición de asientos lado a lado para dos ocupantes. El fuselaje estaba hecho en parte de tubos de acero y en parte de madera, mientras que las alas y la cola eran de construcción de madera cubierta con tela. El avión estaba propulsado por un motor Hirth HM 500A o B, un motor de cuatro cilindros invertido refrigerado por aire que producía 105 caballos de fuerza. El Bü 181 tenía una velocidad máxima de 215 km/h y un alcance de 800 km.
el Bü 181 fue ampliamente utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, así como por otros países como Checoslovaquia, Egipto y Suecia. La Luftwaffe encargó más de 3.000 Bü 181, pero debido a la gran demanda, la producción también fue licenciada a Fokker en los Países Bajos y Zlin en Checoslovaquia. Después de la guerra, la producción continuó en Checoslovaquia como el Zlin Z-281 y el Z-381, y en Egipto como el Heliopolis Gomhouriya. El Bü 181 también se exportó a varios países de Europa, África y Asia, y algunos ejemplares siguen volando hoy en día como aviones antiguos.