
雅科夫列夫·亚克-18 | |
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国家 | 苏联 |
类型 | 训练飞机 |
介绍 | 1946 |
地位 | 在有限的服务中 |
这 雅科夫列夫·亚克-18 (俄语:Яковлев Як-18:北约报告名称Max)是苏联串联的双座军用初级教练机。最初由一台 119 kW (160 hp) 什韦佐夫 M-11FR-1 径向活塞发动机提供动力,于 1946 年投入使用。它也作为南昌CJ-5在中国生产。
雅科夫列夫·亚克-18 四处走动 | |
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摄影师 | 弗拉基米尔·亚库博夫 |
本地化 | 太平洋海岸梦想机器 |
照片 | 97 |
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雅科夫列夫·亚克-18 四处走动 | |
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摄影师 | 弗拉基米尔·亚库博夫 |
本地化 | 奇诺名人博物馆的飞机 |
照片 | 43 |
南昌 CJ-5 四处走动 | |
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摄影师 | 弗拉基米尔·亚库博夫 |
本地化 | 萨利纳斯航空展 |
照片 | 54 |
另请参阅:
更多信息:
这 雅科夫列夫·亚克-18 是1946年至1956年在苏联制造的双座军用初级教练机。它由著名的战斗机设计师亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫设计,他还维护了一个轻型飞机设计部门。Yak-18由119 kW(160 hp)Shvetsov M-11 FR-1径向活塞发动机提供动力,并具有可伸缩的主起落架和固定尾轮。它易于建造和维护,并成为苏联空军和DOSAAF(与军方合作的志愿协会)的标准教练机。
这 雅克-18 还出口到中国,在那里作为南昌CJ-5生产,并出口到其他国家。在朝鲜战争期间,Yak-18被朝鲜空军用作夜间轰炸机,在联合国部队阵地上空投掷炸弹,并赢得了“洗衣机查理”和“床上检查查理”的绰号。雅克-18也是第一个进入太空的人类尤里·加加林(Yuri Gagarin)和朝鲜飞行员肯·罗(Ken Rowe)用于初始飞行训练的飞机,后者与米格-15喷气式战斗机一起叛逃。Yak-18被认为是历史上最成功的教练机之一,其变体,如Yak-18T和Yak-54,至今仍在生产和使用。
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