2011 - 页 47 - 网络模型

武器阿森纳
塞里	武器阿森纳
苏杰特	喷火
裁判	036

未文档签名 武器阿森纳 杂志"喷火 - 瓦芬阿森纳036"。

这超级海洋喷火 (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du 喷火 lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

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视图： 1311

武器阿森纳
塞里	武器阿森纳
苏杰特	黑豹 - Pzkpfw V - 斯德克夫兹.171
裁判	033

未文档签名 武器阿森纳 《黑豹-瓦芬阿森纳033》杂志。

这黑豹坦克是二战期间德国军队广泛使用的中型坦克，始于1943年中期。设计用来对抗苏联的T-34坦克，它在很大程度上受到启发，并取代了装甲车三号和潘泽坎普夫瓦根四号，它最终与他们并肩作战，直到战争结束。在1944年2月27日阿道夫·希特勒下达命令之前，它被指定为PzKpfw V黑豹，在法令清单中被指定为Sd.Kfz.171。

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视图： 783

武器阿森纳
塞里	武器阿森纳
苏杰特	梅塞施密特 Me 163
裁判	032

未文档签名 武器阿森纳 杂志“梅塞施密特Me 163 - 瓦芬阿森纳032”。

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez 梅塞施密特.

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视图： 592

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塞里	武器阿森纳
苏杰特	老虎
裁判	031

未文档签名 武器阿森纳 《老虎-瓦芬阿森纳031》杂志。

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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视图： 934

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塞里	武器阿森纳
苏杰特	3，7 厘米帕克 36
裁判	029

未文档签名 武器阿森纳 La revue «3，7 cm PaK 36 – 武装兵工厂 029» .

这 帕克 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le 帕克 36 在 5 年代初期开始被新的 5 厘米 PaK 38 取代 1940。增加被一层钨包围的炮弹增加了Pak 36的装甲穿透力。当德军第一次面对苏联的T-34时，Pak 36这次被证明完全没用。尽管如此，它仍然是许多单位的标准反坦克炮。尽管如此，PaK 36 的机组人员还是设法摧毁了许多敌方坦克，但要做到这一点，必须能够向坦克的后装甲开火，这需要钢铁般的神经并且不允许第二次机会。

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塞里	武器阿森纳
苏杰特	弗拉克 88 毫米
裁判	027

未文档签名 武器阿森纳 杂志 "Flak 88 毫米 - 瓦芬阿森纳 027" 。

大炮 88 毫米 désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le 弗拉克18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8.8cm 弗拉克. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).

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塞里	武器阿森纳
苏杰特	潘泽坎普夫瓦根六世·科尼格斯蒂格
裁判	025

未文档签名 武器阿森纳 la revue «潘泽坎普夫瓦根六世·科尼格斯蒂格-瓦芬阿森纳025»

这潘泽坎普夫瓦根六世 科尼格斯蒂格，或Sd.Kfz.182装甲六号奥斯夫B虎II，绰号科尼格斯蒂格（皇家老虎），是第二次世界大战的德国坦克。该坦克为"保时捷"炮塔模型生产50台，为"亨舍尔"炮塔型号生产439台，配备大型装甲、反坦克枪，使其能够在冲突的最后两年中扑灭所有在役的盟军坦克，但它的发动机与黑豹坦克相同因此，它的重量与功率之比较小，速度慢，移动性不强，耗油量很大，在任何铁路运输前后都不得不更换轨道。

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视图： 1701

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编辑	武器阿森纳
苏杰特	福克-伍尔夫 190
裁判	024

未文档签名 武器阿森纳 "福克 - 沃尔夫 Fw 190 - 瓦芬阿森纳 024" 杂志。

这 福克-伍尔夫 190 1941年至1945年，他是纳粹德国在二战期间使用的单座单引擎战斗机轰炸机。它从来没有成功地完全取代梅塞施密特 Bf 109作为拉夫特瓦夫的主要战斗机，虽然他是优越的。它已生产了20，000多份。由于其多功能性从模块化结构，它催生了大量的衍生模型，使它能够取代Jungers Ju 87（斯图卡）作为地面部队支援飞机，和梅塞施密特Bf110作为重型战斗机打击轰炸机，当后两架飞机变得太脆弱，无法继续被派去战斗。他是拉夫特瓦夫的第一个真正的战斗机轰炸机。

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编辑	武器阿森纳
苏杰特	潘泽坎普瓦根 38 （t）
裁判	023

未文档签名 武器阿森纳 杂志"Panzerkampfwagen 38（t） – Waffen Arsenal 023"。

这潘泽坎普瓦根 38 （t） (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 装甲车 38 （t） （模组 A = G）利用法布里奎斯。

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意见： 651

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塞里	武器阿森纳
苏杰特	潘泽坎普瓦根 35 （t）
裁判	021

未文档签名 武器阿森纳 拉雷弗 "潘泽坎普夫瓦根 35 （t） - 武器阿森纳 021" 。

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

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视图： 837

年度档案： 2011

喷火–瓦芬阿森纳036

武器阿森纳

喷火

黑豹–瓦芬阿森纳033

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黑豹 - Pzkpfw V - 斯德克夫兹.171

Me 163 – Waffen Arsenal 032

武器阿森纳

梅塞施密特 Me 163

老虎 - 武器阿森纳 031

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老虎

3，7厘米帕克36–华芬阿森纳029

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3，7 厘米帕克 36

弗拉克88毫米-瓦芬阿森纳027

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弗拉克 88 毫米

潘泽坎普夫瓦根六世·科尼格斯蒂格 - 武器阿森纳 025

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潘泽坎普夫瓦根六世·科尼格斯蒂格

福克-伍尔夫 190 - 武器阿森纳 024

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福克-伍尔夫 190

024

潘泽坎普夫瓦根 38 （t） - 武器阿森纳 023

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潘泽坎普瓦根 38 （t）

潘泽坎普瓦根 35 （t） – 瓦芬阿森纳 021

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潘泽坎普瓦根 35 （t）

021