Ødelagt og kampskadet AFV | |
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| Land | Tyskland |
| Type | Ødelagt og kampskadet AFV |
Mots clés | |
Et utvalg av ødelagte eller skadede stridsvogner og annet kamputstyr.
Visninger : 2162
Rustning i profil | |
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| Série | Rustning i profil |
| Emnet | Lett Tank Mk. VII Tetrark |
| Ref | 011 |
Un livre signé Rustning i profil magasinet "Light Tank Mk. VII Tetrarch – Armour In Profile 011".
Light Tank Mk VII, Tetrarch I var en stridsvogn designet av britene under andre verdenskrig. Opprinnelig planlagt som et rekognoseringspansret kjøretøy, ble det senere omgjort til et lufttransportabelt pansret kjøretøy.
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Rustning i profil | |
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| Série | Rustning i profil |
| Emnet | Chenillette Lorraine |
| Ref | 010 |
Un livre signé Rustning i profil magasinet "Chenillette Lorraine – Armour In Profile 010".
Larven Lorraine 38L dite VBCP (Voiture Blindée de Chasseurs Portés) était basée sur la chenillette Lorraine 37L. Elle pouvait accueillir dix hommes, quatre dans le tracteur et six dans une remorque chenillée. 240 exemplaires avaient été commandés, dont 150 avaient été livrés en juin 1940.
Kilde: Wikipedia
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Rustning i profil | |
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| Série | Rustning i profil |
| Emnet | M24 Chaffee |
| Ref | 006 |
Un livre signé Rustning i profil magasinet "Char M24 Chaffee – Armour In Profile 006".
Historie:Den Lett tank M24 var en lett stridsvogn produsert av USA og brukt under andre verdenskrig og i etterkrigskonflikter som Koreakrigen. Den ble utpekt som Chaffee av britene til ære for general Adna R. Chaffee Junior, som bidro til å utvikle bruken av stridsvogner i de amerikanske væpnede styrkene.
Kilde: Wikipedia
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Stridsvogn T-70 | |
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| Land | URSS |
| Type | Lys tank |
| Beskrivelse | Album 63 walkaround-bilder av "T-70"-tanken |
I løpet av januar måned 1942 designet designkontoret til A. A. Astrov denne nye stridsvognen for å erstatte T-60 hvis ildkraft og svake pansring begrenset den til rekognosering og dekningsroller. Vognen T-70 emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le T-70 var en kraftig tank som var lett å produsere. Imidlertid vedvarte hovedfeilen til sovjetiske lette stridsvogner, tårnet var enseter, og den overbelastede kommandanten slet med å effektivt betjene hovedarmenen. Produksjonen ble lansert parallelt med T-60, ved Gorkijs fabrikker nummer 37 og 38, og snart erstattet den sistnevnte.
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Rustning i profil | |
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| Série | Rustning i profil |
| Emnet | Cromwell stridsvogn |
| Ref | 005 |
Un livre signé Rustning i profil magasinet "Char Cromwell – Armour In Profile 005".
Le Cromwell (A-27) est un char de combat britannique entré en service à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Ses premières versions portent le nom de Centaur et s’en distinguent essentiellement par un moteur moins performant. Le Cromwell fut un des chars Cruiser les plus réussis ; c’est aussi le premier blindé britannique à posséder à la fois un canon double-fonction, une vitesse élevée et un blindage correct. Il fut le plus utilisé à la fin de la guerre, remplaçant même le Sherman M4 dans certaines unités. Il servit de base au char Comet, une autre réussite.
Kilde: Wikipedia
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Rustning i profil | |
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| Série | Rustning i profil |
| Emnet | PanzerKampfwagen VI Tiger |
| Ref | 002 |
Un livre signé Rustning i profil magasinet "PanzerKampfwagen VI Tiger – Armuor In Profile 002".
Le Tiger I (Tigre), abréviation de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
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Tank T-26 | |
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| Land | URSS |
| Type | Lys tank |
| Beskrivelse | Album 44 walkaround bilder av tanken T-26 |
T-26 er en lett infanteristøttetank produsert av Sovjetunionen fra 1931 til 1941, nesten tolv tusen eksemplarer. Inspirert av Vickers 6-Ton, hvis utvinningstillatelse hadde blitt kjøpt fra britene, er det en av de mest vellykkede tankene på 1930-tallet. Det dannet ryggraden i Den røde armés pansrede styrker i 1941, men etter de forferdelige tapene den led under den tyske offensiven, mistet den raskt denne rollen til mer moderne pansrede kjøretøyer, og i midten av 1942 ble det henvist til sekundære roller.
Kilde: T-26 på Wikipedia
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Modell Centrum-publisering | |
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| Série | Rustning FotoGalleri |
| Titer | A34 komettank |
| Ref | 20 |
| Beskrivelse | "A34 Comet" tanken |
Un livre signé Rustning FotoGalleri magasinet "Char A34 Comet – Armor Photogallery 020".
Le Komet (A-34) est le dernier char de combat britannique entré en fonction durant la Seconde Guerre mondiale (décembre 1944). Il fut utilisé aussi durant la Guerre de Corée. Les combats contre les allemands durant la Guerre du désert avaient démontré les nombreuses insuffisances des chars Cruiser britanniques. Une demande fut donc faite en 1941 à Nuffield Organisation et à Leyland Motors Ltd pour un nouveau Cruiser lourd enfin supérieur aux modèles allemands. Pour des raisons d’économie et d’efficacité, ce nouveau char devait reprendre autant d’éléments que possible du modèle alors en production, le Crusader.
Kilde: Wikipedia
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