Éves archívum: 2011

Flakpanzer IV – Forgószél – Keleti szél – Anyák és csavarok 13

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Flakpanzer IV - Wirbelwind - Ostwind - Anyák és csavarok 13

Anyák & Csavarok

SorozatAnyák & Csavarok
Ref

Anyák és csavarok 13

Szuverén
Tárgy

Flakpanzer IV – Wirbelwind és Ostwind

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revue «Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Anyák és csavarok 13».

A IV. Flakpanzer egy második világháborús német légvédelmi tartály, amelyet páncélozott egységek védelmére használtak. Négy változatban volt elérhető, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind és Kugelblitz.

Forrás: Flakpanzer IV a Wikipédián

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Famo - Sdkfz 9 - Anyák és csavarok 12

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Anyák és csavarok 12 - Schwerer Zugkraftwagen 18 és változatai (SdKfz 9)

Anyák & Csavarok

SorozatAnyák & Csavarok
TárgyFamo – Sdkfz.9
Ref12

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revü «Famo – Sdkfz.9 – Anyák és csavarok 12» .

A SdKfz 9 (más néven "Famo") egy német féllánctalpas volt, amelyet széles körben használtak a második világháborúban. Fő feladata a nagyon nehéz vontatott lövegek, például a 24 cm Kanone 3 vontatott lövegek és harckocsi-mentő jármű volt. Körülbelül 2.500 darabot gyártottak belőle 1938 és 1945 között.

Forrás: Wikipédia

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M15A1 Féllánctalpas – Séta

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M15A1 féllánctalpas

M15A1 féllánctalpas

OrszágUsa
TípusFélpályás
Tárgy

Album de 22 fotók az "M15A1 Half-track"-ről

Fotógaléria egy M15A1 féllánctalpas repülőgépről, A gépesített csapatok és ellátó oszlopok védelmére szolgáló mobil légvédelmi ágyú keresése elindította a projekt fejlesztését. Az egyik az M16 MGMC létrehozásához vezet, a másik a M15. Akkor az volt a kérdés, hogy a hajó alvázát társítsák félpályás M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CMMC. Körülbelül 680 ilyen járművet gyártottak 1943 februárja és áprilisa között. A torony túlzott súlya, amelyhez a pajzsot hozzáadták, azonban az M3 alváz túlterheléséhez vezetett, és ugyanennek a toronynak az M3A1 alvázzal való új kombinációjából született meg a M15A1. 1652 darabot gyártottak 1943 októbere és 1944 februárja között.

Forrás: M15A1 Féllánctalpas sur Wikipédia

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Panzerkampfwagen 35(t) – Anyák és csavarok 11

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Panzerkampfwagen 35(t) - Anyák és csavarok 11

Anyák & Csavarok

SorozatAnyák & Csavarok
Tárgy

Panzerkampfwagen 35(t) – LT VZ 35

Ref11

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revü «Panzerkampfwagen 35(t) – Anyák és csavarok 11» .

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d'assaut tchécoslovaque LT vz 35.

Forrás: Wikipédia

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Hummel – Sdfkz.165 – Anyák és csavarok 10

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Anyák és csavarok 10 - Hummel (SdKfz 165)

Hummel – Sdfkz.165

kiadóAnyák & Csavarok
SorozatAnyák & Csavarok
Ref

10

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revue «Hummel – Sdfkz.165 – Nuts & Bolts 10» .

A Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hummel qu’il trouvait peu approprié pour un véhicule de combat.

Forrás: Hummel a Wikipédián

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Raupenschlepper Ost – Diófélék és Csavarok 09

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Dió-Csavarok-09-PaK-40-75cm-auf-Raupenschlepper-OST

Raupenschlepper Ost

kiadóAnyák & Csavarok
SorozatAnyák & Csavarok
Időszak

Világháború

Ref

09

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revue «Raupenschlepper Ost – Nuts & Bolts 09» .

A Raupenschlepper Ost, littéralement le “Tracteur rampant – Est”, est plus communément abrégé à RSO. Ce véhicule entièrement chenillé et léger fut conçu en réponse au pauvres performances des véhicules à roues et half-tracks dans la boue et la neige durant le premier hiver passé par l’armée allemande sur le front soviétique. Il a peu être été inspiré par de très similaires petits tracteurs chenillés en usage dans les autres armées, plus particulièrement le tracteur d’artillerie STZ-3 NATI de l’Armée rouge.

Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du RSO et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.

Forrás: Raupenschlepper Ost sur Wikipedia

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Kísérleti flak-fegyverek a Wehrmacht - Nuts & Csavarok 08

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Kísérleti Flak-fegyverek a Wehrmacht - Nuts & Csavarok 08

A Wehrmacht kísérleti flak-fegyverei

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SorozatAnyák & Csavarok
Ref03

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 08» .

Panaszelhárító tisztviselő est l’abréviation du mot allemand Fliegerabwehrkanone, signifiant « canon antiaérien ». Le mot peut être pris selon deux sens : la flak (n.f., lui-même abréviation de Flakartillerie) étant le nom générique des unités de batteries antiaériennes statiques, ou les unités de DCA attachées aux unités combattantes ; le flak (n.m.) peut désigner quant à lui un canon antiaérien (par exemple le Flak 43).

Forrás: Wikipédia

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Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Diófélék és csavarok 07

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Panzerjäger I - Sdkfz.101 - Diófélék 07

Panzerjäger I – Sdkfz.101

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SorozatAnyák & Csavarok
IdőszakVilágháború
Ref07

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Nuts & Bolts 07» .

A Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

Forrás: Wikipédia

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Kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Diófélék és csavarok 06

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Anyák-csavarok-06-Kanonewagen-SD-CFZ-251-9

kanonenwagen – Sdkfz.251/9

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SorozatAnyák & Csavarok
SzuverénDetlev Terlisten
Ref06

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok a "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Anyák & Csavarok 06" magazin.

A Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

Forrás: Wikipédia

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Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Anyák & Csavarok 05

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Saurer RK-7 - Sdkfz.254 - Anyák és csavarok 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254

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Ref05

Aláírt dokumentáció Anyák & Csavarok la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».

A SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

Forrás: Wikipédia

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