2011 - Stránka 54 - NET-MAQUETTES

Matice a skrutky
Série	Matice a skrutky
Réf	04
Sujet (Sujet)	Sdkfz.222 – 223

Kniha od Matice a skrutky the book «Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .

História: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Experimentálne vločkové zbrane Wehrmachtu - Matice a skrutky 03

Matice a skrutky
Série	Matice a skrutky
Sujet (Sujet)	Experimentálne flak-zbrane Wehrmachtu
Réf	03

Podpísaná dokumentácia Matice a skrutky časopis "Experimentálne flakové zbrane Wehrmachtu – matice a skrutky 03".

Nepriestrelných je skratka nemeckého slova Fliegerabwehrkanone, čo znamená "protilietadlová zbraň". Slovo možno chápať v dvoch významoch: flak (n.f., samotná skratka Flakartillerie) je všeobecný názov statických protilietadlových batériových jednotiek alebo jednotiek DCA pripojených k bojovým jednotkám; flak (n.m.) môže označovať protilietadlové delo (napríklad Flak 43).

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Wespe – Sdkfz.124
vydavateľ	Matice a skrutky
Série	Matice a skrutky
Réf	02

Podpísaná dokumentácia Matice a skrutky časopis "Wespe – matice a skrutky 02".

SdKfz 124 Wespe (Wespe) (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe (Wespe) fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Matice a skrutky
Série	Matice a skrutky
Sujet (Sujet)	Jagdtiger – Sdkfz.186
Autor	Heiner F. Duske
Stránky	36
Réf	01

Podpísaná dokumentácia Matice a skrutky Časopis "Jagdtiger – Nuts & Bolts 01".

Komisia Jagdpanzer VI, tiež nazývaný Jagdtiger (Jagdtiger) ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Prvý drevený prototyp Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-ton Mark E-F

Wydawnictwo Militaria
vydavateľ	Wydawnictwo Militaria
Série	Výkon nádrže
Sujet (Sujet)	Vickers 6-Ton Mark E
Réf	325

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria le livre «Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325» .

Komisia Vickers 6-Ton Tank ou Vickers Mark E était un char britannique mis au point par Vickers sur fond propre (ne résultait pas d’un appel d’offre national). Il ne fut pas utilisé par la British Army mais exporté ou produit sous licence, en très grand nombre. Le T-26 soviétique est une amélioration du 6-Ton licencié. C’était le prédécesseur du 7TP dans l’armée polonaise. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c’était le second char le plus répandu au monde après le char français Renault FT-17.

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Wydawnictwo Militaria
Série	Výkon nádrže
Sujet (Sujet)	7TP
Réf	317

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria kniha "Char 7TP – Wydawnictwo 317".

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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Prezretí: 576

Wydawnictwo Militaria
Série	Lietadla
Sujet (Sujet)	Jakovlev Yak-9
Réf	309

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria kniha "Jakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309" .

Komisia Jakovlev Yak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Yak-9 (yak-9) prišiel do bojových jednotiek, aby sa zúčastnil sovietskej protiofenzívy po bitke pri Stalingrade v zime 1943. Rýchlo sa stal hlavným bojovníkom VVS, spolu s Lavochkin La-5. Na rozdiel od svojich predchodcov bol relatívne ekvivalentný Bf-109G a Fw-190A. Aj keď to bolo vo všeobecnosti pomalšie, bolo to manévrovateľnejšie. Na rozdiel od toho, čo tvrdia mnohé západné zdroje, Jak-9T boli použité veľmi málo na pozemný útok, Sovieti uprednostňovali Iľjušin Il-2 Sturmovik, oveľa lepšie chránený pre tieto misie. Namiesto toho ho používali na vzdušný boj a najmä na ničenie nemeckých bombardérov, pričom 37 mm náboje mali ničivý účinok.

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Prezretí: 776

M4 Sherman - Vydavateľstvo 308M4 Sherman - Vydavateľ 308

Wydawnictwo Militaria
Série	Vojenský
Sujet (Sujet)	M4 Sherman
Réf	308

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria kniha "M4 Sherman – Wydawnictwo 308".

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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M8 Chrta
Krajiny	Spojené štáty americké
Typ	Ľahké obrnené auto
Kľúčové slová	Album de 78 fotografie "M8 Greyhound Light Armored Car"

Fotogaléria na ľahkom obrnenom aute M8 Greyhound, La M8 Ľahké obrnené auto (AM-M8 alebo AMM8 vo Francúzsku) bolo kolesové obrnené vozidlo vyrábané spoločnosťou Ford Motor Company a používané spojencami počas druhej svetovej vojny. Tá M8 bol stále videný v boji až do roku 2006 v armádach rozvojových krajín. Briti ho prezývali Chrt (chrt).

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

Wydawnictwo Militaria
Série	Výkon nádrže
Sujet (Sujet)	Tiger v akcii
Réf	305<

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria kniha "Pancierové vozidlo BA-64 – Wydawnictwo 303".

Komisia Tiger I. (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Ročné archívy: 2011

Sdkfz.222 – 223 – Matice a skrutky 04

Matice a skrutky

Sdkfz.222 – 223

Experimentálne vločkové zbrane Wehrmachtu – Matice a skrutky 03

Matice a skrutky

Experimentálne flak-zbrane Wehrmachtu

Wespe – Matice a skrutky 02

Wespe – Sdkfz.124

Jagdtiger – Matice a skrutky 01

Matice a skrutky

Vickers 6-tón Mark E – Wydawnictwo 325

Wydawnictwo Militaria

Vickers 6-Ton Mark E

Char 7TP – Wydawnictwo 317

Wydawnictwo Militaria

7TP

Jakovlev Yak-9 – Vydavateľ 309

Wydawnictwo Militaria

Jakovlev Yak-9

M4 Sherman – Vydavateľ 308

Wydawnictwo Militaria

M4 Sherman

M8 Chrt Ľahké obrnené auto – Chodiť

M8 Chrta

Album de 78 fotografie "M8 Greyhound Light Armored Car"

Tiger en Action 1944 – Vydavateľ 305

Wydawnictwo Militaria

Tiger v akcii