Vojenské vydavateľstvo 009 - Panzer I

Wydawnictwo Militaria

SérieWydawnictwo Militaria
Réf009
Sujet (Sujet)Panzer I
Obdobieww2 (Ww2)

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer I – Vojenské vydavateľstvo 009» .

Komisia Panzer I je nemecký ľahký tank, navrhnutý v roku 1930 a používaný počas španielskej občianskej vojny a začiatku druhej svetovej vojny. Bol to prvý panzer vyrobený, zatiaľ čo Nemecko bolo podľa Versaillesovej zmluvy zakázané študovať alebo stavať obrnené vozidlá, takže prvé označenie, ktoré sa na neho vzťahuje na rozmazanie koľají, bolo veľmi neškodné, Landwirtschaftlicher Schlepper alebo poľnohospodársky traktor, ale neskôr dostal oficiálnejší Panzerkampfwagen I (obrnené bojové vozidlo I). Je tiež známy ako Sonderkraftfahrzeug 101 (skratka SdKfz 101) doslova špeciálne motorové vozidlo.

Zdrojový: Wikipedia

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Prezretí: 601

Wydawnictwo Militaria 007 - PzKpfw 35t

Wydawnictwo Militaria

SériaWydawnictwo Militaria
Réf007
Obdobie2. svetová vojna
Sujet (Sujet)PzKpfw 35(t)

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria le livre «PzKpfw 35(t) – Wydawnictwo Militaria 007» .

Nádrže LT vz 35 sont employés par l’armée tchécoslovaque de 1937 à 1939. Mais en tout 219 chars LT vz 35 sont capturés par l’Allemagne en mars 1939 et employés par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils sont d’abord employés, à partir du 5 juin 1939, par la cavalerie sous le nom de LTM 35. Mais après le 16 janvier 1940, ils tombent sous le contrôle de la Panzertruppe, les unités blindées allemandes, sous le nom de Panzer 35(t), la lettre t indiquant leur provenance tchécoslovaque. La 6e Panzerdivision (qui, à l’époque, s’appelait encore 1e division légère de cavalerie) en était équipée au début de la guerre, et les chars ont servi en Pologne en 1939 et en France en 1940. Mais à partir de 1940, il n’y a plus de pièces détachées et les chars doivent être entièrement reconstruits pour rester opérationnels ; il est donc décidé que la campagne de l’été 1941 sera leur dernière. De plus, les Panzer 35(t) se révèlent totalement inadéquats face aux froids extrêmes rencontrés en URSS. Fin novembre 1941, plus un seul n’est opérationnel. Ces faiblesses, en plus de la minceur de leur blindage et du faible calibre de leur canon face aux chars soviétiques, fait que la plupart sont retirés du front et que les 26 fonctionnant encore en 1942 sont vendus à la Roumanie. Le char continue à servir encore un an en Slovaquie et en Roumanie. Certains sont ensuite transformés par l’Allemagne en transporteurs ou tracteurs de munitions.

Zdrojový: Wikipedia

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Zobrazenia : 718

Sturmgeschutz III - Wydawnictwo Militaria 006

Wydawnictwo Militaria

SérieWydawnictwo Militaria
Réf006
Sujet (Sujet)Sturmgeschutz III
Obdobieww2 (Ww2)

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria le livre «Sturmgeschutz III – Wydawnictwo Militaria 006» .

Útočná zbraň Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

Zdrojový: Wikipedia

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Prezretí: 1223

37mm Pak35-36

37mm Pak35-36

KrajinyNemecko
TypProtitanková pištoľ
Obdobie2. svetová vojna

Fotogaléria na zbrani Pak35-36, The Pak 36 Panzerabwehrkanone 36) bola nemecká protitanková zbraň schopná strieľať náboje kalibru 37 mm. Pak 36, vyvinutý v roku 1936 spoločnosťou Rheinmetall, sa objavil v tom istom roku počas španielskej občianskej vojny. Stala sa základňou pre protitankové zbrane mnohých krajín počas prvých rokov druhej svetovej vojny. KwK 36 L45 bola rovnaká zbraň, ale slúžila ako výzbroj na niekoľkých hlavných bojových tankoch, vrátane modelov z ranej vojny, ako je Panzer III.

Zdrojový: Pak35-36 Protitanková pištoľ na Wikipédii

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Wydawnictwo Militaria 005 - PzKpfw VI Kenig Tiger

Wydawnictwo Militaria

SériaWydawnictwo Militaria
Réf005
Sujet (Sujet)Panzerkampfwagen VI Tiger
Obdobieww2 (Ww2)

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria le livre «Panzerkampfwagen VI Tiger – Wydawnictwo Militaria 005» .

Komisia Tiger I. (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Zdrojový: Wikipedia

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Vojenské vydavateľstvo 004 - Panzer IV

Wydawnictwo Militaria

SérieWydawnictwo Militaria
Réf004
Obdobie2. svetová vojna
Sujet (Sujet)Panzer IV

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer IV – Wydawnictwo Militaria 004» .

Komisia Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), souvent appelé Panzer IV était un char d’assaut utilisé par l’Allemagne nazie durant la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu, avec un canon de 75 mm court, pour le Panzerkampfwagen III, il finit par remplacer ce dernier quand les chars alliés devinrent trop protégés pour celui-ci. Rééquipé avec un canon long antichar, le PzKpfW IV fut le principal char allemand pendant la seconde partie de la guerre avec plus de 9000 exemplaires produits et donna naissance à de nombreuses versions.

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Vojenské vydavateľstvo 003 - Neubaufahrzeuge

Wydawnictwo Militaria

SérieWydawnictwo Militaria
Réf003
Sujet (Sujet)Neubaufahrzeug
Obdobieww2 (Ww2)

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria kniha "Neubaufahrzeug – Wydawnictwo Militaria 003".

Nemecká prototypová séria Neubaufahrzeug bol prvým pokusom o vytvorenie ťažkého tanku pre Wehrmacht po nástupe Adolfa Hitlera k moci. Viacvežové, ťažké a pomalé, tieto tanky nezapadali do taktiky Blitzkriegu a neboli uvedené do výroby. Používali sa najmä na propagandistické účely, hoci tri sa zúčastnili nórskej kampane v roku 1940.

Zdrojový: Neubaufahrzeug na Wikipédii

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Zobrazenia : 845

Panzerwefer 42 - sdkfz.4/1 - Vojenské vydavateľstvo 002

Wydawnictwo Militaria

SérieWydawnictwo Militaria
Réf002
Sujet (Sujet)Panzerwefer 42 – sdkfz.4/1
ObdobieWwii

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria kniha "Panzerwefer 42 – sdkfz.4/1 – Wydawnictwo Militaria 002".

Masívne používanie viacnásobných raketometov Wehrmachtom viedlo k nasadeniu Nebelwerfer (lanceurs de brouillard) au plus près de la ligne de front. Cette arme peu onéreuse et d’une grande efficacité dans les tirs de saturation du champ de bataille avait cependant un point faible. La traînée de fumée laissée par la combustion de la poudre du propulseur de la roquette lors de son départ était un indice visible pour les tirs de contre-batterie de l’artillerie adverse. On monta donc un lance-roquettes multiple, d’abord de 110 mm puis de 150 mm, sur un Sd.Kfz. 3 Opel Maultier modifié par adjonction d’un blindage sur la superstructure. L’engin fut désigné Panzerwerfer 42 (Sd.Kfz. 4/1). Aussi, la mobilité devint un atout majeur pour la sauvegarde des « faiseurs de nuée ». Comme ils étaient grands consommateurs de projectiles, il fallut prévoir un second véhicule rapide, tout-terrain et blindé pour effectuer le ravitaillement en munitions dans des conditions de sécurité maximales. Des Opel Maultier blindés dérivés du lanceur furent ainsi transformés en véhicule de ravitaillement. Ce véhicule conservait les caractéristiques principales du véhicule lanceur.

Zdrojový: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 01 Panzer II

Wydawnictwo Militaria

SériaWydawnictwo Militaria
Réf001
Sujet (Sujet)Panzer II
ObdobieWwii

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria le livre «Panzer II – Wydawnictwo Militaria 001» .

Komisia Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ), alebo Sd. Kfz. 121 bol nemecký tank. Rovnako ako PzKpfw I, bol navrhnutý ako dočasný model, čakajúce nádrže, ako je PzKpfw III alebo PzKpfw IV. Oba typy vozidiel boli určené na zabezpečenie výcvikového vybavenia pre posádky panzerwaffe s cieľom vyvinúť taktiku budúceho Blitzkriega. Oneskorenie výroby skutočných bojových tankov však prinútilo Nemcov, aby ich počas začiatku druhej svetovej vojny masívne používali, a to až v roku 1941, keď boli postupne stiahnuté z frontových línií. Následne však PzKpfw II zostal dlhodobo dôležitým vozidlom v arzenáli Wehrmacht vďaka prieskumných derivátom a ako podvozok pre samohybné zbrane, ako sú Marder II a Wespe. Mal o jedného člena posádky viac ako Panzer I, rádiový operátor, ktorý je tiež zodpovedný za opätovné naloženie 20 mm automatickej zbrane.

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Prezretí: 1510

Kamión Gaz AA

Kamión Gaz AA

KrajinySpojené štáty americké
TypTruck
Popis / kontrolAlbum so 40 fotografiami, ktoré sa prechádzajú okolo nákladného vozidla Gaz AA

Fotogaléria nákladného vozidla Gaz AA, Ford Model AA je nákladné auto od Fordu. Keď sa modelY T a TT stali zastarané a bolo potrebné ich vymeniť, Henry Ford začal v roku 1926 prvotné návrhy modelu A a modelu AA. Základné usporiadanie podvozku sa robilo rýchlo a mechanický vývoj sa rýchlo posunul dopredu. Dizajn a štýl tela bol vyvinutý a potom outsourcovaný rôznym výrobcom karosérií, vrátane Briggsa a Murraya. Návrhy modelu A zdieľajú diely a materiály s modelom AA Ford, najmä s karosériou, motorom a interiérom. AA Ford zvyčajne dostal hladšie interiéry ako ich náprotivky. Model AA Ford nasledoval podobné konštrukčné zmeny, ktoré model A Ford prešiel počas štvorročnej výroby, ale často tieto zmeny nasledovali s oneskorením, kdekoľvek od troch do deviatich mesiacov. Mechanické zmeny a modernizácie sa vykonali počas výroby vozidiel. Telesné zmeny, ku ktorým došlo v rokoch 1929 až 1930, boli tiež začlenené do výroby Ford AA, ale zvyškové diely sa používali dlhšie v ťažkých komerčných nákladných vozidlách.

Zdrojový: Gaz AA na Wikipédii

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