雅科夫列夫·亚克-50

国家苏联
类型教练/航空飞机
产生1975-1986
建立314

雅科夫列夫·亚克-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks.

源: 雅科夫列夫雅克-50在维基百科

雅科夫列夫雅克-50四处走动
摄影师弗拉基米尔·亚库博夫
本地化海沃德机场开放日
照片64
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雅科夫列夫 Yak-50 是一种单座特技飞机,由苏联制造商雅科夫列夫在 1970 年代开发。它是一架低翼单翼飞机,具有金属机身和织物覆盖的控制面。它有一个可伸缩的主起落架和一个固定的尾轮。Yak-50 由星形活塞发动机提供动力,该发动机驱动两叶螺旋桨。发动机可以是Vedeneyev M-14P,M-14PF或M-14R,产生360至450马力。
Yak-50被设计为苏联准军事航空组织DOSAAF的教练机和特技飞机。它于1975年6月25日首飞,并于1976年投入使用。Yak-50被证明是一架成功的特技飞行器,在1976年和1980年赢得了两次世界冠军。它还担任包括立陶宛、俄罗斯和乌克兰在内的几个国家的军事训练员。
Yak-50 具有出色的操控特性和高功率重量比,使其能够执行复杂的机动和无限的特技飞行。然而,它也有一些缺点,例如油耗高,航程和续航能力有限,以及由于对机身施加的高应力而导致的结构疲劳。一些雅克-50遭受了机翼翼梁故障,导致致命事故。雅克-50最终被更先进的特技飞行器所取代,如雅克-55和苏-26。
今天,只有大约 90 架 Yak-50 仍然适航,并由各国的私人飞行员和收藏家拥有。Yak-50 仍然被认为是那个时代最好的特技飞机之一,也是苏联航空工程的经典例子。

视图: 1743

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