雅科夫列夫·亚克-18

国家苏联
类型训练飞机
介绍1946
地位在有限的服务中

雅科夫列夫·亚克-18 (俄语:Яковлев Як-18:北约报告名称Max)是苏联串联的双座军用初级教练机。最初由一台 119 kW (160 hp) 什韦佐夫 M-11FR-1 径向活塞发动机提供动力,于 1946 年投入使用。它也作为南昌CJ-5在中国生产。

源: 雅科夫列夫雅克-18在维基百科

雅科夫列夫·亚克-18 四处走动
摄影师弗拉基米尔·亚库博夫
本地化太平洋海岸梦想机器
照片97
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雅科夫列夫·亚克-18 四处走动
摄影师弗拉基米尔·亚库博夫
本地化奇诺名人博物馆的飞机
照片43
南昌 CJ-5 四处走动
摄影师弗拉基米尔·亚库博夫
本地化萨利纳斯航空展
照片54

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雅科夫列夫雅克-18是一种双座军用初级教练机,于1946年至1956年在苏联制造。它由著名战斗机设计师亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫设计,他还拥有轻型飞机设计部门。Yak-18 由 119 kW(160 hp)Shvetsov M-11 FR-1 径向活塞发动机提供动力,并具有可伸缩的主起落架和固定尾轮。它易于建造和维护,并成为苏联空军和DOSAAF(与军方合作的志愿协会)的标准教练机。
Yak-18还出口到中国,在那里它作为南昌CJ-5生产,并出口到其他国家。在朝鲜战争期间,Yak-18被朝鲜空军用作夜间轰炸机,在联合国部队阵地上空投下炸弹,并获得了“洗衣机查理”和“床检查查理”的绰号。雅克-18也是第一位进入太空的人类尤里·加加林(Yuri Gagarin)和携带米格-15喷气式战斗机叛逃的朝鲜飞行员肯·罗(Ken Rowe)用于初始飞行训练的飞机。Yak-18被认为是历史上最成功的教练机之一,其变体,如Yak-18T和Yak-54,至今仍在生产和使用。

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