NASA X-38 | |
|---|---|
| 国家 | 美国 |
| 作用 | 返程车辆 |
| 程序 | 1995–2002 |
| 建立 | 未知 |
这 X-38 was an experimental re-entry vehicle designed by NASA to research a possible emergency crew return vehicle (CRV) for the International Space Station (ISS). The 1995–2002 program also developed concepts for a crew return vehicle design that could be modified for other uses, such as a possible joint U.S. and international human spacecraft that could be launched on the French Ariane 5 booster. The program would eventually develop a total of three test prototype flight demonstrators for the proposed Crew Return Vehicle, each having incremental improvements on its predecessor. All three were wingless lifting body vehicles used in drop tests. The X-38 program was cancelled in 2002 due to budget cuts.
| 美国宇航局X-38机组人员返回车辆四处走动 | |
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| 摄影师 | 弗拉基米尔·雅库博夫和约翰·赫克 |
| 本地化 | 阿什兰战略航空航天博物馆 |
| 照片 | 55 |
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NASA X-38 是一种原型乘员返回飞行器 （CRV），旨在为宇航员从国际空间站 （ISS） 返回地球提供安全可靠的方式。X-38基于升力体概念，这意味着它在重新进入大气层时利用其形状产生升力。X-38有一个无翼的楔形机身，底部平坦，顶部弯曲。它配备了一个可操纵的翼伞降落伞，可以滑行并降落在跑道上。
X-38计划始于1995年，是NASA和欧洲航天局（ESA）的共同努力。目标是开发一种低成本且可重复使用的CRV，可以使用标准对接端口从国际空间站发射。X-38最多可搭载七名机组人员，并为他们提供生命支持、通信、导航和应急系统。在紧急情况下，X-38还可以作为航天飞机或联盟号飞船的备用。
X-38在1997年至2002年间进行了多次测试和演示。美国宇航局建造了四辆大气测试车（V-131、V-132、V-131R和V-133）和一辆轨道测试车（V-201）。大气测试车辆从高空的B-52飞机上掉落，并进行了各种机动和着陆。轨道测试飞行器计划于2003年在航天飞机任务中发射，并与国际空间站对接。然而，由于预算削减和优先事项的转移，X-38计划于2002年被取消。美国宇航局决定专注于开发猎户座航天器，作为国际空间站及其他地区的下一代CRV。
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