Curtiss O-52 Owl | |
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国家 | 美国 |
作用 | 侦察 |
在服务中 | 1940 |
建立 | 203 |
这 柯蒂斯O-52"猫头鹰" was an observation aircraft used by the United States Army Air Corps before and during World War II. Developed in 1939, the Curtiss O-52 was the last “heavy” observation aircraft developed for the US Army Air Corps. The concept of the two-seat observation aircraft, classed as the “O” series aircraft, dated to World War I, and in 1940, the Army Air Corps ordered 203 Curtiss O-52s for observation duties. By 1941, the O-52 was no match for modern combat conditions.
Curtiss O-52A-1-CW Owl Walk Around | |
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摄影师 | 亚历克斯·伯利加 |
本地化 | 扬克斯航空博物馆 |
照片 | 46 |
相关套件:
Curtiss O-52 Owl Walk Around | |
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摄影师 | Ronald van Voorst |
本地化 | 未知 |
照片 | 37 |
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柯蒂斯O-52猫头鹰是一种双座观察飞机,在第二次世界大战之前和期间在美国陆军航空队服役。它由柯蒂斯-赖特公司于1939年设计,是美国陆军航空队的最后一架“重型”观察机。O-52有一个金属机身和织物覆盖的机翼,并由600马力的普惠R-1340-51星形发动机提供动力。它装备了一挺向前和一挺向后发射的 .30 口径机枪。
O-52于1940年首飞,并于1941年投入使用。它曾用于美国境内的军事演习和训练,但由于速度低下且射程有限,它很快就在海外作战行动中过时了。O-52被更轻,更快的联络机所取代,例如Piper L-4 Grasshopper和Stinson L-5 Sentinel。O-52在珍珠港袭击后也被指定为联络型飞机的“L”系列。一些O-52根据租借计划被派往苏联,在那里它们被用于东线的炮兵侦察和侦察任务。
O-52是美国陆军航空队采购的最后一架大量观察飞机,标志着可追溯到第一次世界大战的空中观察时代的结束。今天只有少数O-52幸存下来,有些在俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆和亚利桑那州图森的皮马航空航天博物馆等博物馆展出。
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