Mitsubishi J8M1 Shusui - Walk Around

Mitsubishi J8M1 Shusui

ZemljaJapan
UloguAvioni presretača na raketni pogon
Prvi let7 Jul 1945
Izgradio7

Čaj Mitsubishi J8M Shūsui bio je japanski presretač raketa iz Drugog svetskog rata blisko baziran na nemačkom Meseršmitu Meseršmit Me 163 Komet. Izgrađen kao zajednički projekat i za mornaricu i za vojne vazduhoplovne službe, označen je kao J8M (mornarica) i Ki-200 (vojska).

Izvor: Mitsubishi J8M1 Shusui on Wikipedia

Mitsubishi J8M1 Shusui
FotografNepoznato
LokalizacijaNepoznato
Fotografije33
Wait, Searching Mitsubishi J8M1 Shusui for you...

Srodni kompleti:

FineMolds - FB19
Mitsubishi J8M1 Shusui
FineMolds
FB19
1:48
Kompletan komplet
Clic za pretragu

Fine Molds 1/48 Mitsubishi J8M1 Shusui" Rocket Powered Interceptor" - Amazon

Pronađi komplete na eBay-u:

Pretraga na eBay-u
Tražimo ono što vam treba, predlažemo vam ovo, ali vi ste ti ti koji odlučujete
...
Mitsubishi J8M1 Shusui Walk Around
FotografCees Hendriks
LokalizacijaNepoznato
Fotografije21
Više informacija:

Micubiši J8M1 Šusui bio je avion presretača na raketni pogon koji je Japan razvio tokom Drugog svetskog rata. Baziran je na nemačkom Messerschmitt Me 163 Komet, koji je Japan dobio dozvolu za proizvodnju 1944. Međutim, zbog poteškoća u transportu kompletnog Kometa i njegovog motora u Japan, japanski inženjeri su morali da obrnu letelicu iz priručnika za letenje i druge ograničene dokumentacije. J8M1 je bio zajednički projekat i Carske japanske vojne vazdušne službe (JAAF) i Carske japanske vazdušne službe (JNAF), a bivši i J8M su ga označili kao Ki-200. Ime Šusui znači "Jesenja voda" ili "Oštar mač" na japanskom.
J8M1 je trebalo da bude presretač velikih visina koji bi mogao da se suprotstavi pretnji američkih bombardera B-29 iznad Japana. Imao je raspon krila od 9,5 metara, dužine 6 metara i visinu od 2,7 metara. Napajao ga je raketni motor Jokosuka KR10 (Toko Ro.2) koji je proizveo 3.300 kilograma potiska i koristio mešavinu crvene fuming azotne kiseline i hidrazinog hidrata kao propelera. Letelica je imala maksimalnu brzinu od 900 km/h (559 km/h) i servisni plafon od 12.000 metara (39.370 ft). Bio je naoružan sa dva ho-105 topa od 30 mm postavljena u nos.
J8M1 je prvi put leteo 7. Međutim, zbog kvara motora ubrzo po poletanju, pilot je morao da se izvuče i letelica se srušila u Tokijski zaliv. Pre kraja rata izgrađeno je još samo šest prototipova, od kojih nijedan nije video nikakvu borbenu akciju. J8M1 je bio napredan, ali pogrešan dizajn koji je patio od mnogih tehničkih problema i operativnih ograničenja. Imao je veoma kratku izdržljivost leta od oko pet minuta zbog visoke stope potrošnje goriva, i zahtevao je posebne procedure rukovanja za svoje nestabilne propelere. Pored toga, suočila se sa poteškoćama u presretanju visokoletećih B-29 zbog nedostatka radarske ili radio opreme.
Micubiši J8M1 Šusui bio je jedan od poslednjih pokušaja Japana da razvije efikasan sistem protivraketne odbrane protiv savezničkih bombaških napada tokom Drugog svetskog rata. To je takođe bio jedan od samo dva preživela primera postojanja ovog tipa aviona danas; jedan je izložen u Avionima muzeja slavnih u Činu, u Kaliforniji , dok je drugi uskladišten u objektu za očuvanje Nacionalnog vazdušnog i svemirskog muzeja Smitsonijan Pol E. Garber u Suitland-Silver Hillu u Merilendu.

Views : 2606

Komentari su zatvoreni.