V de Havilland DH.98 Komar je bilo britansko dvomotorno večnamensko bojno letalo z ramenskimi krili. Posadka dveh, pilota in navigatorja, je sedela drug ob drugem. Služil je med drugo svetovno vojno in po njej. To je bilo eno redkih operativnih letal frontne črte tistega časa, zgrajeno skoraj v celoti iz lesa in je dobilo vzdevek Leseno čudo. Komarji so bili svojim posadkam ljubeče znani tudi kot "Mossie". Prvotno zasnovan kot neoborožen hitri bombnik, je bil komar prilagojen vlogam, vključno z dnevnim taktičnim bombnikom nizke do srednje višine, nočnim bombnikom na visoki nadmorski višini, iskalcem poti, dnevnim ali nočnim lovcem, lovcem-bombnikom, vsiljivcem, pomorskim napadalnim letalom in hitrim fotoizvidniškim letalom. Uporabljala ga je tudi britanska korporacija Overseas Airways Corporation (BOAC) kot hiter prevoz za prevoz majhnih tovorov visoke vrednosti v nevtralne države in iz njih prek zračnega prostora, ki ga nadzoruje sovražnik. En sam potnik se je lahko vozil v bombnem zalivu letala, ko je bil prilagojen za ta namen.
Počakajte, iskanje komarjev de Havilland za vas ...
De Havilland Mosquito NF.XIX
Fotograf
Andrei Zinchuk
Lokalizacijo
Neznano
Fotografije
39
Povezani kompleti:
DHC komar B.VII / XX / F-8 Kanadska mah
Znamka I Modeli
MKM14485
1:144
Celoten komplet
Clic za iskanje
Komarji De Havilland FB.VI
Airfix
A25001A
1:24
Celoten komplet
Clic za iskanje
de Havilland Mosquito B Mk. IX/Mk. XVI
HK Modeli
01E016
1:32
Celoten komplet
Clic za iskanje
Mosquito FB.VI (T.3) Walk Around
Fotograf
Randy Malmstrom
Lokalizacijo
Neznano
Fotografije
106
Poiščite komplete na eBayu:
Iskanje na eBayu
Poiščite, kar potrebujete, predlagamo to, vendar ste vi tisti, ki se odločite
Mosquito PR.XVI (TT.35) Walk Around
Fotograf
Michael Benolkin
Lokalizacijo
Neznano
Fotografije
15
See also:
De Havilland Mosquito B.35 Walk Around
Fotograf
Max Otten
Lokalizacijo
Neznano
Fotografije
75
Več informacij:
De Havilland Mosquito je bilo britansko večnamensko bojno letalo, ki je služilo med drugo svetovno vojno in povojnim obdobjem. To je bila ena najbolj vsestranskih in uspešnih letal vojne, ki je združevala visoke hitrosti, dolge razdalje in odlične zmogljivosti v različnih vlogah. Komarji so bili večinoma izdelani iz lesa, zaradi česar je dobil vzdevek "Leseno čudo". Nemci so ga imenovali tudi "Lesni teror" in "Srečni komar" s strani svojih posadk.
Komarji so bili zasnovani kot hitri neoboroženi bombnik, ki bi lahko premagal sovražne borce. Zasnoval ga je Geoffrey de Havilland in njegova ekipa v letalski družbi de Havilland. Prvi prototip je poletel novembra 1940 in začel obratovati s Kraljevim vojnim letalstvom (RAF) leta 1941. Komarji so se izkazali za zelo prilagodljivo letalo, sposobno izvajati misije, kot so bombardiranje, izvidništvo, nočni boji, borec-bombnik, protiladijski promet, iskalec in fotografsko kartiranje. Deloval je tudi z drugimi zavezniškimi letalskimi silami, kot so Zračne sile Kopenske vojske Združenih držav Amerike (USAAF), Kraljeve kanadske zračne sile (RCAF), Kraljeve avstralske letalske sile (RAAF) in Kraljeve novozelandske letalske sile (RNZAF).
Komarja sta poganjala dva motorja Rolls-Royce Merlin, ki sta mu dala največjo hitrost nad 400 km / h (640 km / h). Imel je razpon kril 54 ft 2 in (16,51 m) in dolžino 41 ft 2 in (12,55 m). Lahko bi nosil bombno obremenitev do 4.000 lb (1.800 kg) ali štiri 20-milimetrske topove in štiri 0,303-palčne (7,7 mm) mitraljeze v nosu. Komarji so imeli posadko dveh: pilota in navigatorja/bombnega aimerja/topnika. Komarji so imeli doseg do 1.500 milj (2.400 km) z zunanjimi rezervoarji za gorivo.
Komarji so igrali ključno vlogo v številnih operacijah med vojno, kot so napad na Berlin januarja 1943, napad na sedež gestapa v Kopenhagnu marca 1945 in potopitev nemške bojne ladje Tirpitz novembra 1944. Komarji so izvajali tudi drzne napade na nizki ravni na sovražne cilje, kot so mostovi, železnice, tovarne in ladje. Komarja so pohvalile številne ugledne osebnosti, kot sta Winston Churchill, ki ga je imenoval "lepo letalo", in Hermann Göring, ki je dejal, da ga je naredil "zelenega in rumenega z zavistjo". Komarja so občudovali tudi njegovi piloti in posadke, ki so cenili njegovo hitrost, agilnost in zanesljivost.
Komarji so ostali v uporabi do poznih 1950-ih, ko so ga zamenjala letala na reaktivni pogon. V Veliki Britaniji, Kanadi in Avstraliji je bilo zgrajenih skupno 7.781 komarjev. Mnogi komarji so se po vojni ohranili ali obnovili, nekateri pa letijo še danes. Komarji na splošno veljajo za eno največjih letal vseh časov in mojstrovino inženiringa in oblikovanja.