Jakovlev Jak-50 – fotografie a video

Komisia Jakovlev Jak-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks.

Zdrojový: Jakovlev Jak-50 na Wikipédii

Jakovlev Jak-50 je jednomiestne akrobatické lietadlo, ktoré vyvinul sovietsky výrobca Jakovlev v roku 1970. Je to nízkokrídlový jednoplošník s kovovým trupom a ovládacími plochami potiahnutými tkaninou. Má výsuvný hlavný podvozok a pevné zadné koleso. Jak-50 je poháňaný radiálnym piestovým motorom, ktorý poháňa dvojlistú vrtuľu. Motor môže byť buď Vedeneyev M-14P, M-14PF alebo M-14R, produkujúci medzi 360 a 450 koňskými silami.
Jak-50 bol navrhnutý ako cvičné a akrobatické lietadlo pre DOSAAF, sovietsku polovojenskú leteckú organizáciu. Prvýkrát vzlietol 25. júna 1975 a do služby vstúpil v roku 1976. Jak-50 sa ukázal ako úspešné akrobatické lietadlo, ktoré vyhralo dva svetové šampionáty v rokoch 1976 a 1980. Slúžil tiež ako vojenský inštruktor pre niekoľko krajín vrátane Litvy, Ruska a Ukrajiny.
Jak-50 má vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoký pomer výkonu k hmotnosti, čo mu umožňuje vykonávať zložité manévre a neobmedzenú akrobaciu. Má však aj určité nevýhody, ako je vysoká spotreba paliva, obmedzený dojazd a vytrvalosť a štrukturálna únava v dôsledku vysokého namáhania draku lietadla. Niektoré Jak-50 trpeli zlyhaním krídel, čo malo za následok smrteľné nehody. Jak-50 bol nakoniec nahradený pokročilejšími akrobatickými lietadlami, ako napríklad Jak-55 a Su-26.
Dnes zostáva letuschopných len asi 90 Jak-50 a vlastnia ich súkromní piloti a zberatelia v rôznych krajinách. Jak-50 je stále považovaný za jedno z najlepších akrobatických lietadiel svojej éry a klasický príklad sovietskeho leteckého inžinierstva.