Komár de Havilland – fotografie a video

Komisia de Havilland DH.98 Komár Bolo to britské dvojmotorové viacúčelové bojové lietadlo s ramennými krídlami. Posádka dvoch, pilot a navigátor, sedela vedľa seba. Slúžil počas a po druhej svetovej vojne. Bolo to jedno z mála operačných lietadiel v prvej línii tej doby postavených takmer výlučne z dreva a bolo prezývané Drevený zázrak. Komár bol tiež láskyplne známy ako "Mossie" svojim posádkam. Pôvodne koncipovaný ako neozbrojený rýchly bombardér, Mosquito bol prispôsobený úlohám vrátane denného bombardéra nízkej až strednej nadmorskej výšky, nočného bombardéra vo vysokej nadmorskej výške, cesty, denného alebo nočného stíhacieho, stíhacieho bombardéra, votrelca, námorných útočných lietadiel a rýchlych foto-prieskumných lietadiel. Spoločnosť British Overseas Airways Corporation (BOAC) ho tiež používala ako rýchlu prepravu na prepravu malého nákladu s vysokou hodnotou do a z neutrálnych krajín cez nepriateľský vzdušný priestor. Jeden cestujúci mohol jazdiť v bombovom zálive lietadla, keď bol prispôsobený na tento účel.

Zdrojový: De Havilland Mosquito na Wikipédii

de Havilland Mosquito bolo britské viacúčelové bojové lietadlo, ktoré slúžilo počas druhej svetovej vojny a povojnovej éry. Bol to jeden z najuniverzálnejších a najúspešnejších návrhov lietadiel vojny, ktorý kombinoval vysokú rýchlosť, dlhý dolet a vynikajúci výkon v rôznych úlohách. Komár bol vyrobený väčšinou z dreva, čím si vyslúžil prezývku "Drevený zázrak". To bolo tiež známe ako "Timber Terror" Nemcami a "The Happy Mosquito" jeho posádkami.
Mosquito bol koncipovaný ako vysokorýchlostný neozbrojený bombardér, ktorý mohol predbehnúť nepriateľských bojovníkov. Navrhol ho Geoffrey de Havilland a jeho tím v spoločnosti de Havilland Aircraft Company. Prvý prototyp vzlietol v novembri 1940 a do služby vstúpil v Royal Air Force (RAF) v roku 1941. Mosquito sa ukázalo ako veľmi prispôsobivé lietadlo, schopné vykonávať misie, ako je bombardovanie, prieskum, nočné boje, stíhací bombardér, protilodná doprava, prieskumník a fotografické mapovanie. Operovala aj s inými spojeneckými vzdušnými silami, ako sú Vzdušné sily armády Spojených štátov (USAAF), Kráľovské kanadské letectvo (RCAF), Kráľovské austrálske letectvo (RAAF) a Kráľovské novozélandské letectvo (RNZAF).
Mosquito bol poháňaný dvoma motormi Rolls-Royce Merlin, ktoré mu dali maximálnu rýchlosť viac ako 400 mph (640 km / h). Mal rozpätie krídel 54 ft 2 in (16.51 m) a dĺžku 41 ft 2 in (12.55 m). Mohol niesť bombový náklad až 4 000 lb (1 800 kg) alebo štyri 20 mm kanóny a štyri 0,303" (7,7 mm) guľomety v nose. Mosquito mal dvojčlennú posádku: pilota a navigátora/bombardéra/strelca. Mosquito mal dosah až 1 500 mi (2 400 km) s externými palivovými nádržami.
Mosquito hral dôležitú úlohu v mnohých operáciách počas vojny, ako napríklad nálet na Berlín v januári 1943, útok na ústredie gestapa v Kodani v marci 1945 a potopenie nemeckej bojovej lode Tirpitz v novembri 1944. Mosquito tiež vykonával odvážne útoky nízkej úrovne na nepriateľské ciele, ako sú mosty, železnice, továrne a lode. Komára chválili mnohé prominentné osobnosti, ako napríklad Winston Churchill, ktorý ho nazval "krásnym lietadlom", a Hermann Göring, ktorý povedal, že ho urobil "zeleným a žltým závisťou". Mosquito obdivovali aj jeho piloti a posádky, ktorí ocenili jeho rýchlosť, obratnosť a spoľahlivosť.
Mosquito zostal v prevádzke až do konca 1950. rokov, kedy bol nahradený prúdovým lietadlom. Celkovo bolo postavených 7 781 komárov v Británii, Kanade a Austrálii. Mnoho komárov sa zachovalo alebo obnovilo po vojne a niektoré lietajú dodnes. Mosquito je všeobecne považovaný za jedno z najväčších lietadiel všetkých čias a majstrovské dielo inžinierstva a dizajnu.