Republic RC-3 Seabee – фото и видео

Teh Республика RC-3 Сиби — всеметаллический спортивный самолет-амфибия, разработанный Персивалем Спенсером и изготовленный Корпорацией воздушных судов Республики.

Источник: Республика RC-3 Сиби в Википедии

Teh Республика RC-3 Сиби is a four-seat amphibious aircraft that was designed and produced by the Republic Aircraft Corporation in the late 1940s. It was one of the first aircraft to feature an all-metal construction, a single-engine pusher configuration, and a retractable landing gear. The Seabee was intended to appeal to private pilots, businessmen, and sportsmen who wanted a versatile and easy-to-fly aircraft that could operate from land or water.
Seabee был разработан на основе Republic RC-1 Thunderbolt Amphibian, прототипа, который был испытан в 1944 году. RC-1 имел обычное шасси с хвостовым колесом и тракторный винт, но он оказался маломощным и неустойчивым. Republic перепроектировала самолет с трехопорным шасси и толкающим винтом, а также увеличила кабину и размах крыльев. Результатом стал RC-3 Seabee, совершивший свой первый полет 1 декабря 1945 года.
Seabee получил сертификат типа от Управления гражданской авиации (CAA) в августе 1946 года, и вскоре после этого началось производство. Republic получила более 1 800 заказов на Seabee, но из-за послевоенных экономических условий и конкуренции со стороны других производителей самолетов было поставлено только 1 060 единиц до прекращения производства в 1948 году. Seabee был продан за 9000 долларов в 1947 году, что в то время считалось дорогим.
Teh Seabee was powered by a Franklin 6A8-215-B9F air-cooled six-cylinder engine that produced 215 horsepower. The engine was mounted behind the cabin and drove a three-bladed Hartzell controllable-pitch propeller. The propeller could be feathered to reduce drag in case of engine failure. The Seabee had a maximum speed of 150 mph (240 km/h), a cruising speed of 120 mph (190 km/h), and a stall speed of 63 mph (101 km/h). It had a range of 450 miles (720 km) and a service ceiling of 12,000 feet (3,700 m).
Seabee имел конструкцию моноплана с высокорасположенным крылом и свободнонесущим крылом и V-образным хвостовым оперением. Крыло имело два основных лонжерона и прикрывалось обшивкой из алюминиевого сплава. Крыло также имело закрылки с электрическим приводом и щелевые элероны для улучшения характеристик на низких скоростях. Фюзеляж имел полунесущую конструкцию и имел обтекаемую форму для снижения водонепроницаемости. Фюзеляж также имел большую дверь кабины с правой стороны и багажный отсек с левой стороны.
Seabee имел уникальную систему шасси, которая позволяла ему действовать с суши или воды. Основные стойки шасси состояли из двух колес, убиравшихся в корни крыла. Носовое колесо убиралось в носовой обтекатель, который также выполнял функции водяного руля. Шасси могло быть выдвинуто или убрано примерно за семь секунд с помощью электродвигателя. Seabee также имел днище в форме корпуса, которое позволяло ему садиться и взлетать с воды. Корпус имел два основных поплавка и хвостовой поплавок для остойчивости.
Seabee имел просторный салон, в котором могли разместиться четыре человека в два ряда сидений. Пилот сидел с левой стороны переднего ряда, а второй пилот или пассажир сидел с правой стороны. Задний ряд имел два сиденья, которые можно было сложить, чтобы увеличить багажное отделение. Кабина имела окна со всех сторон, обеспечивающие хороший обзор для пассажиров. В салоне также имелись системы отопления и вентиляции, а также опционально радио и переговорное устройство.
Seabee хвалили за универсальность, простоту и безопасность. Его можно использовать для различных целей, таких как личный транспорт, деловые поездки, отдых, рыбалка, охота, фотография и спасательные операции. Его также можно модифицировать с помощью различных аксессуаров, таких как лыжи, поплавки, разбрызгиватели, пылесосы и вспомогательные топливные баки. Seabee также был прост в управлении и обслуживании, требуя лишь минимального обучения и обслуживания. Кроме того, Seabee имел несколько функций безопасности, таких как прочная конструкция, толкающий винт, флюгирующий винт и люк аварийного выхода.
Однако у Seabee также были некоторые недостатки и ограничения. Он был относительно медленным и тяжелым по сравнению с другими самолетами своего класса. Он также имел плохие характеристики на больших высотах и высоких температурах. Кроме того, Seabee имел некоторые конструктивные недостатки, такие как слабая стойка носового колеса, склонность к свинье на воде и отсутствие курсовой устойчивости при посадке.
Несмотря на свои недостатки, Seabee пользовался популярностью среди своих владельцев и энтузиастов, которые по достоинству оценили его уникальные характеристики и возможности. Многие морские пчелы все еще летают сегодня, благодаря усилиям преданных своему делу владельцев, которые восстановили и