Ледук 010

Ледук 0,10

СтраныФранция
РольИсследовательский самолет
Первый полет21 октября 1947 года
Построен3

Teh Ледук 0,10 был исследовательский самолет, построенный во Франции, один из первых в мире самолетов летать питание исключительно от ramjet

Источник: Ледук 0.10 в Википедии

Leduc 010 Walk Around
ФотографUnknow
ЛокализацииНеизвестная
Фотографии11
Подождите, поиск фотографий Leduc 0.10 для вас...

Похожие комплекты:

X-Planes Of Europe II: More Secret Research Aircraft from the Golden Age - Amazon

Найти наборы на eBay:

Поиск на eBay
Поиск того, что вам нужно, Мы предлагаем это, но это вы, кто решает
...
Дополнительная информация:

Leduc 0.10 стал выдающимся достижением в истории авиации. Это был первый самолет, который летал исключительно с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, типом реактивного двигателя, который использует высокую скорость самолета для сжатия воздуха перед сгоранием. Leduc 0.10 был разработан Рене Ледюком, французским инженером, который работал над прямоточным воздушно-реактивным двигателем с 1938 года. Он столкнулся со многими проблемами и задержками во время немецкой оккупации Франции, но ему удалось завершить свой прототип в 1947 году с помощью Breguet Aviation.
Leduc 0.10 имел уникальную конструкцию с двустенным фюзеляжем, который образовывал воздухозаборник прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Пилот сидел внутри внутренней оболочки, в то время как внешняя оболочка обеспечивала аэродинамическую форму и защиту. Самолет не мог взлететь сам по себе, так как прямоточным воздушно-реактивным двигателям для работы нужна минимальная скорость. Поэтому он был поднят в воздух более крупным самолетом, таким как Sud-Est Languedoc, и выпущен на большой высоте. Первый полет без двигателя был совершен в октябре 1947 года, а первый полет с двигателем был совершен в апреле 1949 года. Leduc 0.10 развивал скорость до 0,85 Маха и высоту до 36 000 футов, демонстрируя осуществимость и производительность прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
За Leduc 0.10 последовали еще два прототипа, один из которых был модифицирован, чтобы иметь два небольших турбореактивных двигателя на законцовках крыла для улучшения управления посадкой. Однако оба прототипа были потеряны в авариях в 1951 и 1952 годах, ранив их пилотов. Третий прототип, который вернулся к первоначальной конфигурации, был построен и совершил 83 испытательных полета до 1956 года. В настоящее время он хранится в Музее авиации и космоса в Ле-Бурже. Ледюк также разработал два более совершенных прямоточных воздушно-реактивных самолета, Leduc 0.21 и Leduc 0.22, но они так и не поступили в производство или на вооружение.

Просмотров : 598

Комментарии закрыты.