de Havilland Canada DHC-1 Бурундук – Фото и Видео

Teh де Хэвилленд Канада DHC-1 Бурундук — тандемный двухместный одномоторный учебно-тренировочный самолёт, спроектированный и разработанный канадской авиастроительной компанией de Havilland Canada. Он был разработан вскоре после Второй мировой войны и продавался в больших количествах в течение первых послевоенных лет, обычно использовался в качестве замены биплана de Havilland Tiger Moth.

Источник: де Хэвилленд Канада DHC-1 Бурундук в Википедии

de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk был одномоторным двухместным учебно-тренировочным самолетом-монопланом, который был спроектирован и разработан de Havilland Canada в конце 1940-х годов. Он предназначался для замены биплана de Havilland Tiger Moth, который широко использовался для обучения пилотов во время Второй мировой войны. Бурундук имел металлический фюзеляж и крылышки, обтянутые тканью, а также сдвижной фонарь, который обеспечивал отличный обзор как для инструктора, так и для ученика. Бурундук был оснащен двигателем de Havilland Gipsy Major 8 мощностью 145 л.с.
Первый прототип бурундука поднялся в воздух 22 мая 1946 года, пилотируемый Пэтом Филлингемом, летчиком-испытателем из головной компании в Англии. Полет прошел успешно и самолет продемонстрировал хорошую управляемость и летно-технические характеристики. Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF) заказали 113 бурундуков для начальной подготовки, в то время как Королевские военно-воздушные силы (RAF) выбрали его в качестве стандартного базового учебно-тренировочного самолета после соревнования с Fairey Primer. Королевские ВВС заказали 735 бурундуков, которые были построены по лицензии компанией de Havilland в Англии в Хэтфилде и Честере. «Бурундук» также служил во многих других военно-воздушных силах по всему миру, включая Португалию, где он был построен по лицензии OGMA.
Бурундук был любим пилотами за его маневренность и отзывчивость, и он был способен выполнять фигуры высшего пилотажа. Он также использовался для различных гражданских целей, таких как опрыскивание сельскохозяйственных культур, буксировка планеров, воздушные гонки и личный транспорт. Многие бывшие военные бурундуки были проданы частным владельцам и аэроклубам после увольнения со службы. Некоторые из них были модифицированы более мощными двигателями или другими навесами под разные нужды. «Бурундук» оставался на вооружении Королевских ВВС до 1996 года, когда его заменил шотландский авиационный бульдог. Сегодня сотни бурундуков по-прежнему летают по всему миру в качестве исторических или рекреационных самолетов.