de Havilland DH.60 Moth – Фото и видео

Teh де Хэвилленд DH.60 Мотылок is a 1920s British two-seat touring and training aircraft that was developed into a series of aircraft by the de Havilland Aircraft Company. The DH.60 was developed from the larger DH.51 biplane. The first flight of the Cirrus powered prototype DH.60 Moth (registration G-EBKT) was carried out by Geoffrey de Havilland at the works airfield at Stag Lane on 22 February 1925. The Moth was a two-seat biplane of wooden construction, it had a plywood covered fuselage and fabric covered surfaces, a standard tailplane with a single tailplane and fin. A useful feature of the design was its folding wings which allowed owners to hangar the aircraft in much smaller spaces. The then Secretary of State for Air Sir Samuel Hoare became interested in the aircraft and the Air Ministry subsidised five flying clubs and equipped them with Moths.

Источник: de Havilland DH.60 Мотылок в Википедии

de Havilland DH.60 Moth — двухместный биплан, который был спроектирован и построен британской авиастроительной компанией de Havilland в 1920-х годах. Это был один из самых популярных и успешных легких самолетов своей эпохи, который использовался для различных целей, таких как обучение, туризм, спортивные полеты и военная служба. Moth был основан на более раннем de Havilland DH.51, но отличался меньшим и более легким планером, более мощным двигателем и складным механизмом крыла, который позволял хранить его в стандартном гараже. Moth также был первым самолетом, в котором использовался двигатель de Havilland Gipsy, надежный и экономичный перевернутый рядный четырехцилиндровый двигатель, который стал стандартной силовой установкой для многих конструкций de Havilland. Moth выпускался в нескольких вариантах, таких как DH.60G Gipsy Moth, DH.60M Metal Moth, DH.60T Moth Trainer и DH.60X Moth Major.
«Мотылек» экспортировался во многие страны и эксплуатировался различными гражданскими и военными организациями, включая Королевские военно-воздушные силы, Королевские военно-воздушные силы Канады и Воздушный корпус армии США. На мотыльке также летали многие известные авиаторы, такие как Эми Джонсон, которая в одиночку перелетела на Gipsy Moth из Англии в Австралию в 1930 году, и Чарльз Кингсфорд Смит, который использовал Gipsy Moth для первого транс-тасманского полета в 1928 году. «Мотылек» был универсальным и прочным самолетом, который мог хорошо работать в различных условиях и средах. Его хвалили за простоту управления, стабильность и производительность, и многие пилоты считали его приятным для полета. Мотылек также оказал влияние на развитие авиации, поскольку он помог популяризировать полеты как хобби и спорт и вдохновил многие другие конструкции легких самолетов. Moth производился до 1933 года, когда его заменил de Havilland DH.82 Tiger Moth. Тем не менее, многие «Мотыльки» оставались на вооружении в течение десятилетий после этого, а некоторые до сих пор летают как заветные старинные самолеты.