Curtiss-Wright XP-55 Ascender – Фото и видео

Teh Кёртис-Райт XP-55 Асцендер (обозначение компании CW-24) — американский прототип истребителя 1940-х годов, построенный Кертисс-Райт. Наряду с Vultee XP-54 и Northrop XP-56, он был результатом предложения военно-воздушного корпуса армии США R-40C, выпущенного 27 ноября 1939 года для самолетов с улучшенной производительностью, вооружением и видимостью пилотов над существующими истребителями; это специально допускается для нетрадиционных конструкций самолетов. Весьма необычный дизайн для своего времени, он имел конфигурацию канарда, задний двигатель, прокатилась крылья, и два вертикальных хвоста. Из-за своей конструкции толкатель, он был саркастически называют "Ass-Ender". Как и XP-54, Ascender был первоначально разработан для двигателя Pratt и Whitney X-1800 и должен был быть переработан, когда этот проект двигателя был отменен. Это был также первый истребитель Curtiss использовать трехколесное шасси.

Источник: Кертисс-Райт XP-55 Асцендер в Википедии

Curtiss-Wright XP-55 Ascender был прототипом истребителя, который отличался нетрадиционной конструкцией с конфигурацией утки, задним расположением двигателя, стреловидными крыльями и двумя вертикальными оперением. Он был построен корпорацией Curtiss-Wright в ответ на предложение Авиационного корпуса армии США о высокоэффективном истребителе с улучшенным вооружением, обзором пилота и аэродинамикой. XP-55 был одним из трех экспериментальных самолетов, наряду с Vultee XP-54 и Northrop XP-56, которые появились в результате этого предложения.
XP-55 изначально разрабатывался для использования двигателя Pratt & Whitney X-1800, но этот двигатель был отменен и заменен двигателем Allison V-1710. Вооружение состояло из четырех пулеметов калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), установленных в носовой части. XP-55 имел рычаг сброса пропеллера в кабине, чтобы пилот мог безопасно катапультироваться, не задевая винт. XP-55 также был первым истребителем Curtiss с трехопорным шасси.
Первый XP-55 поднялся в воздух 19 июля 1943 года, пилотируемый Харви Греем, летчиком-испытателем Кертисса. Летные испытания выявили ряд проблем самолета, таких как чрезмерный разбег, плохая устойчивость, низкая маневренность и склонность к сваливанию и штопору. Второй XP-55 разбился 15 ноября 1943 года во время авиашоу, в результате чего погиб пилот. Третий XP-55 был модифицирован с увеличенным вертикальным оперением и подфюзеляжным килем для улучшения устойчивости, но он по-прежнему плохо работал по сравнению с другими истребителями того времени. Программа XP-55 была отменена в 1944 году после того, как было построено и летало всего три прототипа.