STRV-103C

Stridsvagn 103

PaísSuécia
TipoTanque de batalha principal anfíbio
Em serviço1960-1997
Construído290

O Stridsvagn 103 (Strv 103), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

Fonte: Stridsvagn 74 na Wikipédia

Stridsvagn 103
FotógrafoDesconhecido
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos45
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Stridsvagn 103 S-Tank Andam ao redor
FotógrafoVladimir Yakubov
LocalizaçãoMusee des blindes
Fotos113

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Char S tipo B Stridsvagn 103B Andar ao redor
FotógrafoDesconhecido
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos42
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Mais informações:

O Stridsvagn 103 (Strv 103), também conhecido como S-Tank, foi um tanque de batalha sueco do pós-guerra, projetado e fabricado na Suécia. Foi o primeiro tanque de batalha principal a usar um motor de turbina a gás e o único tanque produzido em massa desde a Segunda Guerra Mundial a dispensar uma torre. Ele tinha um design não convencional com uma pistola fixa que era apontada ajustando as pistas e a suspensão. O resultado foi um tanque de perfil muito baixo com um alto nível de capacidade de sobrevivência e proteção da tripulação. O Strv 103 formou uma parte importante das forças blindadas suecas entre as décadas de 1960 e 1990, quando foi substituído pelas variantes Stridsvagn 121 e Stridsvagn 122 do Leopard 2.
Em inglês, Stridsvagn significa vagão de combate ou tanque, e 103 vem de ser o terceiro tanque em serviço sueco a ser equipado com um canhão de 10 cm. O Strv 103 foi desenvolvido na década de 1950 como uma alternativa ao caro e pesado projeto KRV, que propunha um canhão liso de 155 mm em uma torre oscilante. O Strv 103 foi projetado por Sven Berge, que baseou seu conceito na ideia de que o risco de ser atingido em combate está intimamente relacionado à altura do tanque. Ele propôs que o novo tanque fosse o mais baixo possível, o que só poderia ser alcançado com a eliminação da torre. Isso também reduziu o peso e a complexidade do tanque, e permitiu um processo único de colocação da arma que usou os trilhos e a suspensão para apontar a arma. O Strv 103 tinha uma tripulação de três homens: um comandante, um artilheiro/motorista e um motorista traseiro. O motorista traseiro podia dirigir o tanque para trás a toda velocidade, o que aumentava sua mobilidade e flexibilidade.
O Strv 103 estava armado com um revólver Bofors L74 10,5 cm L/62 com carregador automático e 50 munições. A arma tinha uma alta velocidade de focinho e precisão, e podia disparar projéteis convencionais e estabilizados por barbatanas. A Strv 103 também tinha três metralhadoras de 7,62 mm: duas fixas no casco dianteiro e uma antiaérea na parte superior do tanque. Além disso, tinha dois morteiros Lyran de 71 mm para fins de iluminação e fumaça. O Strv 103 tinha uma armadura composta que consistia em placas de aço com enchimento plástico entre elas. A espessura da armadura variou de 15 a 40 mm, mas devido ao seu alto ângulo de inclinação, proporcionou uma proteção efetiva de até 337 mm contra projéteis de energia cinética e até 600 mm contra ogivas de carga moldadas.
O Strv 103 tinha dois motores: um motor diesel e um motor de turbina a gás. O motor diesel foi usado para manobras de cruzeiro e baixa velocidade, enquanto o motor de turbina a gás foi usado para aumentar a potência e a velocidade do tanque. O Strv 103 tinha uma transmissão hidrostática com duas velocidades para frente e duas para trás, e uma suspensão gás-hidráulica que podia ajustar a altura e inclinação do casco. O Strv 103 tinha uma velocidade máxima de estrada de 60 km/h para frente ou para trás, e uma autonomia operacional de 390 km. O Strv 103 também podia nadar através de obstáculos aquáticos usando suas trilhas como hélices e seu sistema de snorkel.
O Strv 103 foi produzido em quatro variantes: A, B, C e D. A variante A foi o primeiro modelo de produção, com um motor diesel Rolls-Royce K-60 e um motor de turbina a gás Boeing GT502-10MA. Entrou em serviço em 1967 e foi atualizado para o padrão B em 1970-1971. A variante B tinha sistemas de controle de incêndio aprimorados, rádios, dispositivos de visão noturna, sistemas de ventilação e armazenamento de munição. Ele também tinha um motor de turbina a gás Boeing 553 mais potente. A variante C foi introduzida em 1978-1984, com melhorias adicionais nos sistemas de controle de incêndio, proteção de blindagem, sistemas de proteção NBC, sistemas elétricos e sistemas de arrefecimento do motor. Ele também tinha um novo motor diesel Detroit Diesel 6V-53T que substituiu o motor Rolls-Royce K-60. A variante D foi uma atualização proposta que nunca se concretizou, que teria incluído uma nova arma de calibre liso, um carregador automático melhorado, novas miras e novas faixas.
O Strv 103 foi considerado um projeto de tanque bem-sucedido que atendeu aos seus requisitos de ser de baixo custo, baixo perfil, sobrevivente, móvel e flexível. Teve um bom desempenho em testes e exercícios contra outros tanques da OTAN, como o Leopard 1

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