Escorpião Northrop F-89J

Northrop F-89 Scorpion

PaísEua
PapelInterceptor
Primeiro voo116 de agosto de 1948
Construído1050

O Northrop F-89 Escorpião foi um interceptador americano para todos os climas construído durante a década de 1950, a primeira aeronave a jato projetada como tal desde o início para entrar em serviço. Embora suas asas retas limitassem seu desempenho, ele estava entre os primeiros caças a jato da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) equipados com mísseis guiados e, notavelmente, a primeira aeronave de combate armada com armas nucleares ar-ar (o foguete Genie não guiado).

Fonte: Northrop F-89 Scorpion na Wikipédia

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O Northrop F-89 Scorpion foi um avião interceptor bimotor que serviu na Força Aérea dos Estados Unidos de 1951 a 1969. Ele foi projetado para defender os Estados Unidos continentais de ataques de bombardeiros soviéticos durante a Guerra Fria. O F-89 foi o primeiro caça a jato equipado com uma arma nuclear ar-ar, o foguete Genie não guiado.
O F-89 tinha uma aparência distinta, com uma fuselagem grande e fina e uma asa de longo vão que varria para trás bruscamente nas pontas. A cabine estava localizada no nariz e abrigava um piloto e um operador de radar. Os motores eram montados em pods sob as asas, e cada pod tinha uma grande admissão na frente e um bocal de escape na traseira. A seção da cauda consistia de um único estabilizador vertical e dois estabilizadores horizontais que se inclinavam para baixo.
O F-89 estava armado com seis canhões de 20 mm no nariz e podia transportar até 16 foguetes ou mísseis em cápsulas de ponta de asa ou postes sob as asas. A arma mais notável era o Genie, uma ogiva nuclear de 1,5 quiloton que poderia destruir vários bombardeiros inimigos em uma única explosão. O F-89 foi a única aeronave a disparar um Genie vivo, durante a Operação Plumbbob em 1957.
O F-89 entrou em serviço em 1951, e foi inicialmente atormentado por problemas técnicos e acidentes. Foi gradualmente melhorado e atualizado, e tornou-se um interceptador confiável e eficaz. Ele foi implantado em várias bases de defesa aérea nos Estados Unidos e Canadá, e participou de vários exercícios e alertas. O F-89 também foi exportado para o Canadá, onde serviu como interceptador primário da Força Aérea Real Canadense até 1962.
O F-89 foi aposentado do serviço ativo em 1969, depois de ser substituído por interceptadores mais novos e mais rápidos, como o F-101 Voodoo e o F-106 Delta Dart. Alguns F-89 foram convertidos em drones alvo ou usados para fins de teste. Um total de 1.050 F-89 foram construídos, dos quais cerca de 350 foram perdidos em acidentes ou combate. Hoje, vários F-89 são preservados em museus ou exibidos como guardiões do portão.

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