Cometa De Havilland DH.88

de Havilland DH.88 Comet

PaísReino unido
PapelAeronaves de corrida
Primeiro voo1934
Fabricante431+

O de Havilland DH.88 Cometa was a two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia. Development of the DH.88 had been initiated at the behest of British aviation pioneer Geoffrey de Havilland, along with the support of de Havilland’s board, being keen to garner prestige from producing the victorious aircraft as well as to gain from the research involved in producing it. The DH.88 was designed by Arthur Ernest Hagg around the specific requirements of the race; Hagg produced a relatively innovative design for the era in the form of a stressed-skin cantilever monoplane, complete with an enclosed cockpit, retractable undercarriage, landing flaps, and variable-pitch propellers.

Fonte: de Havilland DH.88 Cometa na Wikipédia

De Havilland DH.88 Cometa Anda por aí
FotógrafosCees Hendriks
LocalizaçãoDesconhecido
Fotos19
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de Haviland DH.88 Comet
FotógrafoVladimir Yakubov
LocalizaçãoMoffet Air Show e Pacific Coast Dream Machines
Fotos86
Mais informações:

O de Havilland DH.88 Comet foi uma aeronave notável que alcançou fama e glória na MacRobertson Air Race de 1934 da Inglaterra para a Austrália. Foi projetado e construído pela de Havilland Aircraft Company em um tempo muito curto, usando técnicas e materiais inovadores. O Comet era um elegante monoplano bimotor com uma estrutura de madeira, trem de pouso retrátil, hélices de passo variável e um cockpit simplificado. Ele era alimentado por dois motores Gipsy Six modificados que lhe davam uma velocidade máxima de mais de 320 km/h. O Cometa podia voar até 4.000 pés em um motor e tinha um alcance de 4.100 km.
Três cometas foram encomendados por proprietários privados para a corrida, cada um pintado em uma cor diferente: G-ACSS Grosvenor House (vermelho), G-ACSP Black Magic (preto) e G-ACSR Reine Astrid (verde). Eles enfrentaram forte concorrência de outras 17 aeronaves, incluindo um avião Douglas DC-2 e dois bombardeiros Fairey Fox. A corrida começou em 20 de outubro de 1934 em Mildenhall, Suffolk, e terminou em 23 de outubro no Flemington Racecourse, Melbourne. Os cometas tiveram um desempenho excepcionalmente bom, estabelecendo vários recordes ao longo do caminho. Grosvenor House, pilotado por C.W.A. Scott e Tom Campbell Black, venceu a corrida em 71 horas, batendo o DC-2 por mais de um dia. Magia Negra, pilotada por Jim e Amy Mollison, ficou em segundo lugar até ter que se aposentar em Allahabad devido a problemas no motor. Reine Astrid, pilotado por Owen Cathcart-Jones e Ken Waller, terminou em quarto depois de fazer um desvio para entregar imagens da corrida.
Os cometas continuaram a fazer história após a corrida, pois foram usados para vários fins, como entrega de correspondência, tentativas de registro e avaliação militar. A Grosvenor House foi vendida ao governo português e passou a chamar-se Salazar. Caiu em 1937 quando tentava um voo recorde de Lisboa para o Rio de Janeiro. A Magia Negra foi recuperada e vendida ao governo francês, onde foi usada para testar novos equipamentos. Foi destruída por bombas alemãs em 1940. Reine Astrid foi comprada por de Havilland e rebatizada de The Orphan. Foi usado para pesquisa e desenvolvimento até ser descartado em 1947. Mais dois cometas foram construídos após a corrida: G-ADEF Boomerang e G-AEYE Comet. Eles também foram usados para vários voos e experimentos até serem aposentados.
O de Havilland DH.88 Comet foi uma aeronave notável que demonstrou o potencial das viagens aéreas de alta velocidade e inspirou projetos futuros, como o de Havilland Mosquito e o avião a jato de Havilland Cometa. Também capturou a imaginação do público e se tornou um símbolo da excelência da aviação britânica.

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