Curtiss P-6E Hawk

Curtiss P-6 Falcão

PaísEua
PapelLutador
Primeiro voo1927
FabricanteCurtiss Aeroplano e Companhia de Motores

O Curtiss P-6 Falcão foi um caça biplano monomotor americano introduzido em serviço no final da década de 1920 com o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos e operou até o final da década de 1930, antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial.

Fonte: Curtiss P-6 Hawk na Wikipédia

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LocalizaçãoReino Unido
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O Curtiss P-6 Hawk foi um caça biplano desenvolvido pela Curtiss Aeroplane and Motor Company no final da década de 1920 e início da década de 1930. Foi um dos caças mais bem sucedidos e amplamente utilizados do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos no período entre guerras.
O P-6 Hawk era baseado no P-1 Hawk anterior, mas apresentava um motor mais potente, uma fuselagem simplificada e aerodinâmica melhorada. O P-6 Hawk também foi o primeiro caça Curtiss a ter um trem de pouso retrátil, o que reduziu o arrasto e aumentou a velocidade. O P-6 Hawk tinha uma velocidade máxima de 204 mph (328 km/h) e um alcance de 342 mi (550 km).
O P-6 Hawk entrou em serviço em 1929 e serviu até 1937. Foi usado para várias funções, como defesa aérea, interceptação, escolta, reconhecimento e treinamento. O P-6 Hawk também foi exportado para vários países, como China, Cuba, Honduras e Tailândia. O P-6 Hawk foi elogiado por sua manobrabilidade, estabilidade e confiabilidade. Também era conhecido por sua aparência distinta, com um grande radiador sob o nariz e um esquema de pintura colorida.
O P-6 Hawk esteve envolvido em vários incidentes e conquistas notáveis. Em 1932, dois P-6 Hawks escoltaram Charles Lindbergh em seu voo de boa vontade para o México. Em 1933, um P-6 Hawk pilotado por Frank Hawks estabeleceu um recorde de velocidade transcontinental de 13 horas e 26 minutos. Em 1934, um P-6 Hawk pilotado por Benjamin Kelsey fez o primeiro reabastecimento aéreo bem-sucedido de uma aeronave de caça. Em 1935, um P-6 Hawk pilotado por James Doolittle realizou o primeiro loop externo em uma aeronave.

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