Caudron G.4 | ||
País | França | |
Tipo | biplano | |
Fotografia | Vladimir Yakubov | |
Localizar | Museu Nacional do Ar & Espaço – Udvar-Hazy Center, Chantilly | |
Descrição | Álbum de 84 fotos walk-around de um "Caudron G.4" |
Galeria de fotos de um Caudron G.4, The Caudron G.4 was a French biplane with twin engines, widely used during World War I as a bomber aircraft. It was designed by René and Gaston Caudron as an improvement over their single engined Caudron G.3. The aircraft employed wing warping for banking. The first G.4 was built in 1915, and it was manufactured in France, England and Italy. The Caudron G.4 was used as a reconnaissance bomber into the heart of Germany. Later, when Germany developed a fighter force, the aircraft had to be used for night bombings.
Fonte: Caudron G.4 na Wiki
Infos | |
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Papel | Bombardeiro |
Número construído | 1,421 |
Fabricante | 1Caudron Frères |
Primeiro voo | 1915 |
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O Caudron G.4 foi um biplano francês com bimotores, amplamente utilizado durante a Primeira Guerra Mundial como bombardeiro. Ele foi projetado por René e Gaston Caudron como uma melhoria em relação ao seu monomotor Caudron G.3. A aeronave empregava empenamento de asas para bancos. O primeiro G.4 foi construído em 1915, e foi fabricado na França, Inglaterra e Itália.
O Caudron G.4 tinha um layout de pod e lança, com dois motores rotativos Le Rhône ou radiais Anzani montados em escoras entre as asas. Tinha uma tripulação de dois, um piloto e um observador/artilheiro, que se sentaram em uma nacela na frente da aeronave. O observador/artilheiro podia operar duas metralhadoras Lewis, uma montada em um anel no nariz e outra em um suporte flexível na asa superior. A aeronave também poderia transportar até 113 kg (250 lb) de bombas ou seis foguetes Le Prieur.
O Caudron G.4 foi um dos primeiros aviões bimotores a entrar em serviço em grande número, e desempenhou várias funções, como reconhecimento, bombardeio, detecção de artilharia e treinamento. Ele também foi usado para alguns voos recordes, como atingir uma altitude de 5.850 m (19.226 pés) com três passageiros em maio de 1915, e uma altitude absoluta de 7.950 m (26.083 pés) em novembro de 1916.
O Caudron G.4 foi operado por vários países durante e após a guerra, incluindo França, Itália, Grã-Bretanha, Rússia, Portugal, Finlândia, Japão, Brasil e Estados Unidos. Foi gradualmente substituído por aeronaves mais avançadas à medida que a guerra progredia, mas algumas permaneceram em serviço até o início da década de 1920.
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